ジャガーらしさ溢れる初のSUV／ジャガー F-PACE(エフ・ペイス) 35t R-Sport・20d Prestige 試乗レポート(1/5)

グループ内の「イヴォーク」あたりとのカニバリを心配したけれど・・・

2013年のフランクフルト・ショーでこのクルマの原型となった「C-X17」を一目見たとき、同じグループのレンジローバー「イヴォーク」あたりとカニバライズ(cannibalize)しないのかな？って心配になった。

・・・と英語で言うとカッコよく聞こえるかもしれないけど、要は「共食い」である。ところが、乗ってみると、ランドローバー一族の末っ子とはまったく違う、ジャガー初のSUVらしい個性を放っていた。

＞＞[写真100点超！]「ジャガー F-PACE」(エフ・ペイス) 画像ギャラリー

遡ると、2010年にラルフ・スペッツ博士がCEOに就任して以来、ジャガーのラインナップはほぼ刷新されている。フラッグシップの「XJ」を刷新したのち、チーフ・デザイナーのイアン・カラムさんが「ジャガーはスポーツカー・ブランドに回帰する」と言った通り、「F-Type」のようなエレガントなスポーツカーを世に送り出した。その後に同社のコアコンピタンスであるアッパーミドルサルーンの「XF」をほぼ10年ぶりに刷新し、ボリュームゾーンであるコンパクトサルーンに「XE」を追加して、ラインナップを固めた。

なるほど「F-Pace」はジャガーらしい一台なのだ

どこもかしこも、SUVを連発する時代に、ジャガーはスポーツカーとサルーンでいくなんて、硬派だなあ、と感心していた。ただ、コンセプトカーとして登場させた「C-X17」の評判が、思いの外、良かったとは耳にしている。日本でも、青山にあるスパイラルホールでお披露目して、メディアや顧客の声を集めていた。加えて、「XF」と「XE」とモデルを重ねるごとに、共通のプラットフォームを熟成させてきたこともあって、SUVでもジャガーらしさを表現することができるようになったのではないかと想像する。

それほど、「F-Pace」はジャガーらしい一台なのだ。