日本にない日本車／アキュラ TL(2/4)
- 筆者： 桃田 健史
- カメラマン：桃田健史／本田技研工業株式会社
「アキュラ」ブランドの軸足。強烈な個性で突き進む
アキュラTLは「エグイ！」くらい、アグレッシブでエレガントである。
パッと見たところでは、さほど大きくは感じないのだが、実寸はかなり大きい。
全長ｘ全幅ｘ全高は[4928mmx1880mmx1452mm]、ホイールベースが[2,775mm]もある。
フロントビューは、鉄仮面のような面構えがなんとも「ニクい」！「アキュラZDX」など、最近登場の「アキュラ」デザインの軸足となっている。
サイドビューは、フロントホイールハウスからリアホイールハウスに向かって、強烈な直線を描くイメージ。「前方に向かって、突き刺さる！」ようなインパクトがある。
リアビューは、特にクウォータービュー（斜め方向からのエクステリア）に「未来感」がある。
そして、「アキュラTL」全体のイメージをジックリ見ていて、自然と口から出てきた言葉が、「近未来型造形物」。
でもそれは、「エヴァンゲリオンっぽさ」ではない。どちらかというと、円谷プロダクションの「ウルトラっぽさ」だ。これはあくまでも筆者個人の意見だが、「アキュラTL」を目の前にして、素直にそう思った。
「アキュラTL」のデザインは、世界市場の広い世代に向けた「近未来」が感じられる。
インテリアは、ホンダらしさとアキュラの近未来型な上質さをミックス。雰囲気としては、もはや言い古された表現だが、アーバン（都会派）だ。
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日米を拠点に、欧州、BRICs（新興国）、東南アジアなど世界各地で自動車産業を追う「年間飛行距離が最も長い、日本人自動車ジャーナリスト」。自動車雑誌への各種の連載を持つ他、日経Automotive Technologyで電気自動車など次世代車取材、日本テレビで自動車レース中継番組の解説などを務める。近著「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ？」（ダイヤモンド社）。1962年東京生まれ。記事一覧を見る
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