街乗りやセカンドカーに最適！ コンパクトで小回りが利いて運転しやすい電気自動車「Honda e」(1/3)

リーフ1強のEV情勢に変化が起こる

これから年末に向けて、新型車が数多く登場する。コンパクトSUVのトヨタ ヤリスクロス、ワゴンのスバル レヴォーグ、軽自動車のホンダ N-ONEなど、さまざまなカテゴリーにわたる。この中で意外にマイナーなのが電気自動車（EV）だ。

2019年度（2019年4月から2020年3月）に日本国内で登録された小型／普通乗用車の内、約40％にモーターを使う駆動システムが搭載されていた。メーカーによってはモーターの搭載比率が50％に達するが、大半はエンジン駆動を併用するハイブリッドだ。

エンジンを搭載しない純粋な電気自動車は少数に限られ、大多数が日産 リーフになる。リーフは2020年に入って、コロナ禍の影響を受けながらも1ヶ月平均で約1000台を登録した。三菱 iミーブは10台以下だから、リーフが圧倒的に多い。

この状況が今後は変わりそうだ。純粋な電気自動車のHonda e(ホンダ・イー)が発売されることになった。エンジンは搭載せず、充電された電気を使ってモーターのみで走る。

デコボコを抑えて滑らかに仕上げられたコンパクトボディ

Honda eのボディは5ドアハッチバックで、サイズはコンパクトだ。日本仕様の数値は未発表だが、欧州仕様は既に公表されて全長3894mm×全幅1752mm×全高1512mm、ホイールベース（前輪と後輪の間隔）は2538mmとされる。

全長はホンダ フィットに比べて約100mm短いが、全幅は1700mmを超えて3ナンバー車になる。それでもドアミラーまで含めた車幅は抑えた。ドアミラーの部分にカメラを装着して、後方の様子をインパネ両端の6インチモニターに映すサイドカメラ・ミラーシステムを全車に標準装着するからだ。カメラのサイズは、鏡を使う通常のミラーに比べて小さいから、実質的な車幅も抑えられる。

電気自動車だから、開口部の大きなラジエターグリルは備わらず、ボディのデコボコを抑えて滑らかに仕上げた。ヘッドランプとリヤコンビネーションランプは丸型で、ボディ前後の表情が似ている。

外側のドアノブも、デコボコを抑えるために通常は格納され、キーを持って近付くと自動的にポップアップする。触れるとロックを解除できる仕組みだ。

ボンネットやサイドウインドウの下端は低めで、前方と側方の視界も良い。斜め後方はボディ後端のピラー（柱）が少し遮るが、サイズがコンパクトで水平基調のデザインだから、ボディの四隅は分かりやすい。

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新車価格：

451万円～495万円

中古価格：

178.9万円～503.1万円

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