【6月25日更新】日産 デイズ／三菱 新型eKワゴン vs スズキ ワゴンR どっちが買い！？徹底比較(1/4)
- 筆者： 渡辺 陽一郎
ついに、日本国内で売られるクルマの半数以上が軽自動車になるのか！？
※【6月25日】【日産 デイズ／三菱 eKワゴン vs スズキ ワゴンR ～インテリア対決～】 ／【日産 デイズ／三菱 eKワゴン vs スズキ ワゴンR ～走行性能対決～】ページを追加しました！
今の売れ行きを見ると、「クルマの半数以上が軽自動車になる」可能性が高い。というのも、2013年の4月と5月、2ヶ月連続して新車販売台数に占める軽自動車の比率が「40％に達した」からだ。
2013年6月6日、「日産 デイズ」と「三菱 新型eKワゴン」が登場した。
さらに、スズキ スペーシアにはエアロバージョンの「カスタム」が加わる。そして、秋になればホンダ ライフの後継となる新しい「Nシリーズ」が登場する予定だ。「ダイハツ タント」も、2013年中には次期型へフルモデルチェンジされる。
もちろん、9月に登場する「ホンダ 新型フィット」など軽自動車以外の新型車も期待されているが、ここ1年ほどの状況を振り返ると、やはり軽自動車の伸びが著しい。
もともと、軽自動車は日本独自の規格で市場適合性は高い。古い住宅街の道幅は狭くて税金は高額だから、軽自動車は生活のツールにピッタリなのだ。
各メーカーの商品戦略も影響しており、日本よりも儲かりやすい新興国を含めた海外市場にご執心。「国内で軽自動車が人気なら、小型＆普通車を無理に売らなくてもイイでしょう」とばかり、軽自動車に偏る。
日産は三菱と共同で「NMKV」という合弁会社を立ち上げ、軽自動車に本腰を入れるようになった。この「NMKV」から生まれた最初のクルマが、日産デイズと三菱 新型eKワゴンの姉妹車だ。
ここでは新型車のデイズ＆新型eKワゴンをライバル車のワゴンRと比べてみたい。
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1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。記事一覧を見る
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