[試乗]かわいらしさと大人ムードの絶妙なバランス／フィアット 500X 国内初試乗レポート(3/5)

Jeepのノウハウが詰まったトルクオンデマンド式4輪駆動システムを搭載

フィアット 500Xの4WDモデルに搭載される9速ATは全速度域で二駆と四駆を全速度域において切り替えが出来る、リアアクスル分離機能を備えたもの。通常は前輪を動かしてエネルギーのロスを防ぎ、必要とあればクルマ側が自動で四輪駆動に切り替える。

勝手に二駆を選択してくれるから、街乗りの多いほとんどのドライバーにとって、四輪駆動を選んだときの懸念事項である燃費に関して神経質になる必要が無いのは、嬉しいのではないだろうか。

走り出しはちょっと重めなフィーリング

しかし、この9速AT搭載モデルの「Cross Plus」(クロスプラス)、試乗をするとややクセを感じる仕上がりになっていた。

とにかく踏み始めの挙動が重ったるいイメージ。さすが四駆の重厚感！とポジティブに褒めたいのはやまやまなのだが、そう手放しで言い切るにはちょっと重すぎる。

アクセルペダルの踏んだ感じもずっしりしているし、加速に乗るまでものぺ～っとしていうようなイメージだ。ハンドリングももちろん軽快とは言えず、一般道では持ち重りのするような感覚。

兄弟車であるレネゲードではむしろ、二駆と四駆を比べればコチラの四駆x9ATのしっとりした感覚がビンゴだったのだが、問題は「フィアット初のパワートレーン」にある気がする。

クライスラーではこのパワートレーンにある程度慣れているため、セッティングを出すことに関しての経験値がある。しかし、いくら同じ工場で作られる兄弟車とはいえフィアットにとってこのパワートレーンは未知のもの。ちょっと制御に一抹の不慣れ感が出てしまっているのではないだろうか。

おそらくモデルが熟成するに従って解消されてくることだとは思うのだが、大いに期待をしていただけにやや残念な結果となった。今後のブラッシュアップを待ちたい。

[売れ筋FFモデルの仕上がりは！？・・・次ページへ続く]