フェラーリ488GTBを徹底検証！～フィオラノで1分23秒の驚異的タイムを叩き出す実力～(3/3)
- 筆者： 川端 由美
- カメラマン：フェラーリ・ジャパン
ダウンフォースは「458」比で50%も向上
空力特性にも大きな進化が見られる。巨大なリアディフューザーは、車両制御システムと連動しており、走行状態に応じてフラップを上下させることでダウンフォースをオンデマンドで増減させる。
さらに、ブロウンスポイラーなる新たに特許を取得した技術が新投入された。
リアウインドーの下端にあるエアインテークからバンパーに向かって空気が排出されることで、ダウンフォースが増す。
その結果、効率数値は同社のロードゴーイングカーでは最高の1.67を達成した。
空気抵抗を低めつつ、ダウンフォースは「458」比で50%も向上させている。
0−100km／h加速を3秒フラット
もちろん、自然吸気ユニットにこだわる声は強いに違いない。
とはいえ、フェラーリはこれまでにもターボユニットを採用してきた長い歴史を持っており、「288GTO」や「F40」といったスペチアーレにも過給ユニットを搭載してきた。
近年再び、F1でも過給ユニットを使いこなしている。
当然、フェラーリのターボ・エンジンには期待ができる。
0−100km／h加速を3秒フラットでこなし、フィオラノのテストコースを1分23秒フラットという驚異的なタイムでラップするというのだから、その実力や、推して知るべしだ。
日本では先日、発表されたばかりだが、1月の発表から長々と待たされた身としては、一日も早くテストしたいし、その日が待ち遠しい。
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
1971年生まれ。大学院 工学専攻 修士課程修了。1995年住友電工にて、カーエレクトロニクスやタイヤの研究にたずさわる。1997年、二玄社『NAVI』編集部に編集記者として転職。2004年からフリーランスの自動車ジャーナリストとなる自動車の新技術と環境問題を中心に取材活動を行なう。エンジニア、女性、自動車ジャーナリストといったハイブリッドな視点でリポートを展開する。国土交通省・独法評価委員会委員、環境省・有識者委員ほか。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
