フェラーリ 458イタリアの総合評価
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フェラーリ 458スパイダー 試乗レポート/九島辰也
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フェラーリ 458イタリア 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(458イタリア 2010年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | F1 DCT AT 左ハンドル | F1 DCT AT |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
2,964.8万円
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2,964.8万円
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| 中古車価格 | 2,258万円~3,486万円
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価格情報収集中
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| 発売日 | 2010年06月01日 | 2010年06月01日 | |
| 排気量 | 4,499 cc | 4,499 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | - | - | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | MR | MR | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 左 | 右 | |
| 定員 | 2名 | 2名 | |
| 最小回転半径 | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,535 mm | 4,535 mm |
| 全幅 | 1,935 mm | 1,935 mm | |
| 全高 | 1,215 mm | 1,215 mm | |
| 車両重量 | 1580kg | 1580kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 425[570]/9,000 | 425[570]/9,000 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 540[55.10]/6,000 | 540[55.10]/6,000 | |
| 過給機 | - | - | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 235/35ZR20 | 235/35ZR20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 295/35ZR20 | 295/35ZR20 |
フェラーリ 458イタリア 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2026年 (R8) |
2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 以前 (H24) |
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| 価格 | 物件数 | 1 | 1 | 2 | 5 | 7 | ||||||||||
| 1,000万円~ | 16 | 1 | 1 | 2 | 5 | 7 | ||||||||||
| ~1,000万円 | ||||||||||||||||
| ~900万円 | ||||||||||||||||
| ~800万円 | ||||||||||||||||
| ~700万円 | ||||||||||||||||
| ~600万円 | ||||||||||||||||
| ~500万円 | ||||||||||||||||
| ~450万円 | ||||||||||||||||
| ~400万円 | ||||||||||||||||
| ~350万円 | ||||||||||||||||
| ~300万円 | ||||||||||||||||
| ~250万円 | ||||||||||||||||
| ~200万円 | ||||||||||||||||
| ~190万円 | ||||||||||||||||
| ~180万円 | ||||||||||||||||
| ~170万円 | ||||||||||||||||
| ~160万円 | ||||||||||||||||
| ~150万円 | ||||||||||||||||
| ~140万円 | ||||||||||||||||
| ~130万円 |
フェラーリ 458イタリア レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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カーソムリエによる試乗レポート・評価
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存在感が凄い
現行モデルは488でターボになりますがこの458は自然吸気になります。若干ですが右ハンドルモデルも流通しておりタイミングよく試乗できました。気になるペダル配置はややアクセルとブレーキペダルが接近している位でアヴェンタドールより全然普通です(アヴェンタの右ハンドルは普通の車のブレーキペダの位置にアクセルペダルがあります)スポーツバケットシートのタイトなホールド感はコーナーを攻めるような走りでもしっかり体をサポートしてくれそうですね。天井もアルカンターラ仕上げになっていて高級スーパースポーツはそんじょそこらのスポーティカーとは次元の違うゴージャスさ。音は全部いいいです。始動音から街中とろとろ走って....続きを読む
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ミッドシップカー究極のカタチ
458イタリアに乗りました。エクステリアは大型のタイヤを包み込むフェンダーの峰や、特徴的なリアフェンダーなど、贅肉を削ぎ落とした筋肉美を思わせる造形が見事です。確かに装飾的な部分もありますが、ボディラインは無駄を排したカタチになっています。載せられているのは、4.5リッターV型8気筒ガソリンエンジンです。動力性能は最大出力570ps、最大トルク540Nmを発揮します。ドライバーズシートに座るとクルマを着るような感覚になります。ボディ全幅は2メートル近くありますが、贅肉を削ぎ落とした結果そのような感覚になるのだと思います。これは車両感覚が掴みやすいので、スポーツカーには大切な要素です。メーカー公....続きを読む
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凄いクルマ
458イタリアに試乗しました。歴代のフェラーリで美しい車はありますがこの458イタリアもその類にもれず大変素晴らしいスタイリングをしています。全幅などは1.9メートル以上ありますが無駄な贅肉のないアスリートのような姿が自慢です。見た目はそうですが、乗り込んで運転してみるといっそうその気持ちが強くなります。このサイズのスポーツカーはいろいろ運転しましたがこの458イタリアが1番着るような感覚に近いスポーツカーです。ランボルギーニでは味わえない感覚です。エンジンに火を入れると爆音とともに目覚め、獰猛なエグゾーストがアドレナリンを発生させます。スーパーカーですか気難しい感じはなく、コンビニなどにも段....続きを読む













