シトロエン C4ピカソ 試乗レポート(2/4)
- 筆者： 森口 将之
- カメラマン：原田 淳
PSA＆BMW共同開発の新型1.6Lターボエンジン搭載
そのC4ピカソが、ハッチバック、クーペと同時にマイナーチェンジを受けた。
いちばんのトピックはエンジンだ。これまではPSAプジョー・シトロエン自社設計の2L直列4気筒自然吸気を積んでいたが、新型はPSAとBMWグループが共同開発した1.6L直噴ターボを搭載している。
ちなみにこのエンジンは、同じPSAグループのプジョー207や308に積まれていることでおなじみだ。C4は308と同クラスで、プラットフォームも共通だから、新エンジンへの切り替えは時間の問題だった。マイナーチェンジの時期が訪れたのでスイッチしたというわけだ。
トランスミッションは旧型同様、4速ATと6速EGSが選べる。EGSとはエレクトロニック・ギアボックス・システムの略で、クラッチ操作を自動化した2ペダルMTのことだ。キビキビと走りたい人はこの6EGS、スムーズさを求める人はトルコンを使った4ATがオススメとなるだろう。
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1962年東京都生まれ。モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。自動車専門誌の編集部を経て1993年フリーに。各種雑誌、インターネット、ラジオなどのメディアで活動。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。記事一覧を見る
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