BMW X5 試乗レポート(2/4)
- 筆者： 岡本 幸一郎
- カメラマン：オートックワン編集部
直噴化し出力と燃費を向上させたツインスクロールエンジン
今回試乗したBMW X5 xDrive35iに搭載される「N55B30A」というエンジンは、最高出力225kW（306ps）/5,800rpm、最大トルク400Nm（40.8kgm）/1,200～5,000rpmを誇る。
同エンジンは既に535iや335iに採用されている3リッターユニットで、「BMWツインパワー・ターボ・テクノロジー」「高精度ダイレクト・インジェクション・システム」などを採用。
現時点でBMWには2種類の3リッターターボエンジンがある。Z4などに搭載される「N54B30A」はツインターボだが、X5はシングルターボでツインスクロール、かつ直噴という最新の仕様だ。
さらに従来の6速ATに替えて、最新の8速ATが与えられた。
もちろん最近BMWが盛んにアピールしているマイクロ・ハイブリッド・テクノロジー（ブレーキ・エネルギー回生システム）も導入するなど、より少ないエネルギーで、より高い性能を可能にするという「Efficient Dynamics」（エフィシェント・ダイナミクス）の理念に基づいた技術の数々が惜しみなく投入されている。
これらの装備により、xDrive35iでは、従来のxDrive30iの200kW［272ps］／315Nm［32.1kgm］の3リッター自然吸気ユニットに比べて、燃費が約5％、最高出力が約13％、最大トルクは実に約27％もの向上を果たしている。
まったくBMWの進化の速さには、いつもながら驚かされる。
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ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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