BMW2シリーズアクティブツアラー試乗レポート／五味康隆(3/3)

6速ATと1.5リッター直噴ターボの組み合わせは想像以上

そして、懸念している方や心配している方も多いはずのBMW初のFFの実力だが、さすが走りに強いこだわりを持つBMWだと称えたい。

まずエンジンがとても気持ちよい。今回試乗した「218i アクティブツアラー」に搭載される1.5リッターの直列3気筒エンジンに6速ATという新開発の動力源の組み合わせだが、この加速がかなり心地よい。回転が滑らかで吹け上がりの良いことも影響するが、個人的には6速ATが好印象だった。

今、BMWでは滑らかな変速など利点も多い8速ATが主流だが、コンパクトカーなら逆に6速ATでも十分とも言える。なぜなら、使いこなすギア段数が少ないということは、無駄なシフト変速が少なくなるし、スムーズにも走り易くなるからだ。より車体が大きく重たいモデルではもちろん多段化は有効だが、比較的軽量なコンパクトカーで、かつトルクが豊富なエンジンを擁しているなら6速ATでも十分だと、218i アクティブツアラーに乗って改めて感じた。

FFだって「駆け抜ける歓び」を

そして走りの気持ち良さを左右する旋回性能だが、これまた完成度は高い。

本国のスポーツサスペンションが標準装備されているので、ファミリーカーをイメージしている方にとっては少し硬さを感じる時もあるだろうが、BMWのスポーティな足回りを想定しているかたにとってはかなりしなやか基調。足回りは節度感を持ちながら良く動き、ハンドル操作にも素直に反応するし、ハンドルに伝わる手応えも正確で、スポーティに気持ちよく走れる。

ちなみにメーカーはFR的な「俊敏なハンドリング」と評するが、BMWのFR車を乗っている方からすれば、若干フロントが重く動くと感じるかもしれない。しかし初めてBMWに触れる方からすれば、FFとは思えないほど素直にストレスなく走れる完成度に驚くはず。走行モードをスポーツにしたときは特にその傾向が強く感じられた。

[レポート：五味康隆／Photo：小林岳夫]

BMW 2シリーズアクティブツアラー「218i アクティブツアラー Luxury」 主要諸元

全長x全幅x全高：4350x1800x1550mm／ホイールベース：2670mm／車両重量：1460kg／乗車定員：5名／駆動方式：前輪駆動(FF)／エンジン種類：直列3気筒 DOHC BMW ツインパワーターボ 直噴ガソリンエンジン／総排気量：1498cc／最高出力：136ps(100kW)/4400rpm／最大トルク：22.4kg-m(220N･m)/1250-4300rpm／トランスミッション：6速AT／燃料消費率：16.8km/L[JC08モード燃費]／タイヤサイズ：205/60R16／希望小売価格：3,810,000円[消費税込み]

試乗・撮影車には「アドバンスド・アクティブ・セーフティ・パッケージ」(130,000円)／「コンフォート・パッケージ」(144,000円)／「アドバンスド・パーキング・サポート・パッケージ」(147,000円)／「BMWコネクテッド・ドライブ・プレミアム」(61,000円)／「17インチ マルチスポーク・スタイリング 481アロイ・ホイール」(92,000円)／「電動パノラマ・ガラス・サンルーフ」(209,000円)／「ファインライン・ショアー・ウッド・トリム/パール・グロス・ハイライト」(30,000円) 合計：813,000円分のオプションを装着