アルファロメオ ジュリエッタ 海外試乗レポート(2/3)
- 筆者： 西川 淳
- カメラマン：フィアット グループ オートモービルズ ジャパン
まさにイタリアンベルリネッタの造形美
いかにもイタリア車らしい、華のあるスタイリングだ。
日本のコーションプレート取り付けなどまるで眼中にないフロントマスク、エッジを利かせた膨らみが象徴的なエンジンフードや前後のフェンダー、あえて厚みと丸みをもたせたルーフ、リアにむかって絞り込まれたサイドウィンドウ、２ドアに見える後ドアの細工、立体的な造形のリアセクションなどなど、見どころいっぱい。イタリアンベルリネッタの伝統的な手法とモダンなキャラクターが美しく融合している。
LEDなど、流行りのアイテムもしっかり使いこなす。 1.4TB（170hp）と1750tb（235hp）の、標準仕様に置ける違いは、前者が16インチアルミなのに対して、後者には17インチアルミ（＋スポーツシャシー）が装備されていること。
もっとも、前者にもスポーツシャシーとセットで17インチや18インチがオプションで用意されているし、グレードを示すエンブレムも特に貼られていないので、エンジンルームを開けるか、テールパイプの出し方（左右に出しが1750TBだ）で見分けるほかない。
ちなみに、1750TBはクワドロフォリオ・ベルデと呼ばれる専用トリムを装備したモデルになる。
インテリアはクラシカルな装い
ボディサイズはアウディA3とほぼ同じだが、ホイールベースが2.63mと比較的長い。そのため後席の足下やラゲッジルーム容量といった、従来の147がライバルと比べて劣っていた部分において、ようやくヒケを取らないレベルになった。
実用と趣味の両立が期待される輸入コンパクトカーとしては、ひとつの成長である。
エクステリアと同様に、インテリアのデザインや雰囲気も、華やかでスポーティさに充ちている。これまでのアルファロメオのインテリアといえば、どちらかといえばシンプルにスポーティさを演出することが多かったが、このジュリエッタは違う。
クラシカルな装いながら、ディテールには8C由来のモチーフ（センターのスイッチ群など）を生かし、大胆なウィング状のダッシュボードで見る者を引きつける、といった塩梅だ。
そのぶん、ドアトリムなどにはいささか安普請が見受けられるが、ダッシュボード周りがきらびやかなためか、あまり視線がドア側に向かわず、チープな黒いプラスチックも気にならない。
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自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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