アルファロメオ ジュリエッタ 試乗レポート/飯田裕子(2/2)

  • 筆者: 飯田 裕子
  • カメラマン:オートックワン編集部
アルファロメオ ジュリエッタ 試乗レポート/飯田裕子
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やはり左ハンドル仕様が基本と思わせるドライビングポジション

アルファロメオ ジュリエッタ

今回の主役はクワドリフォリオ ヴェルデの左ハンドル+6MT。

限定販売という条件に背中を押され購入した方は「ちぇっ」と思った人もいるかもしれないが、おそらくは高い満足感が得られ後悔はしていないはずだ。私も今回初めてこのモデルのハンドルを握り、アルファロメオファンならずともそのスタイリッシュな中小型ハッチバックスタイルをよりスポーティに走らせることのできる魅力に取りつかれた。

日本で運転をするのに、なぜ左ハンドルをわざわざフィーチャーするのかと言えば、イタリアからやって来たアルファはやはり左ハンドル仕様が基本なんだなと思わせるドライビングポジションにある。

右ハンドル仕様ではセンターコンソールの壁が迫っているため十分でなかったフットスペースが、左ハンドルではクラッチペダルの横、フロアの左奥に大きなフットレストが用意されているのだ。

フットレストはコーナリング中の足元の安定感を高めるのに極めて有効。ステアリング操作をより正確に行う効果がある。そこでホールド性も高められているシートのポジションをしっかりと合わせれば、まさにクルマと一体となってドライビングを楽しむことができるのだ。

ジュリエッタはそもそも自然なステアリングフィールとFFでありながら、しなやかかつ回答性のよい動きが気持ちいい。

クワドリフォリオ ヴェルデはより足元の剛性感が強く感じられるがガチガチではなく、アルファロメオらしいしなやかさは失われてはいない。6MTのシフトストロークも長すぎず、超スポーティなモデルほど短くもないので、クルマのバランスにピッタリと合う。

クワドリフォリオ ヴェルデの340Nmというトルクを自ら6MTで走行シーンに合わせて力強くも滑らかにも変えられる面白さはMT好きにはたまらないだろう。

そんなドライビングを、左足をフットレストに置きながら心置きなく楽しめるこのモデルのカタログ入りは、アルファロメオのドライブフィール支持者にとって、いや、スポーツドライビング・ファンにとって大きなニュースであることは間違いないだろう。

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飯田 裕子
筆者飯田 裕子

OL時代に始めたレース活動をきっかけに、クルマへの興味/関心を深め、フリーの自動車ジャーナリストに転身。自動車雑誌への執筆や自動車系TV番組出演などから、活動の場を広げ、現在では女性誌および一般誌、新聞、Web、ラジオ番組でのパーソナリティ、TV、トークショーと活躍の場は幅広い。ドライビングインストラクターとしてのキャリアも長く、自動車メーカーをはじめ、一般企業、保険会社、警視庁などが主催するスクールでの指導にも定評あり。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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