ボルボ 新型 XC60 T5[2014年モデル・新パワートレイン「DRIVE-E」搭載車] 試乗レポート／飯田裕子(3/3)

アイシン製8速ATがスポーティなフィールをさらに加速させた

今回アイシンAW製の8速ATが、このエンジンとのマッチングでこだわっていたのが、XC60をよりスポーティなドライブフィールで楽しめるようなチューニングを行うことだった。

Dレンジで走行中、8速からでもイッキに3速へとダウンシフト出来るというクイックシフトが特長の一つ。その技術を使って手元の“ドライブモード”切り替えを“スポーツモード”にセットすると、エンジンとトランスミッションの制御が変わり、2リッター 直4 ガソリン直噴ターボエンジンの威力を共に引き出し、レスポンスの良さとともに楽しめる。スポーツモードで走ると、SUVのXC60がシャープな乗り物に感じられるから面白い。

新型XC60のドライブモードは、デフォルトのモードがDモード。そしてスポーツモードの他にもう一つECO＋(エコプラス)モードが選べる。このモードを選んで走行した場合、燃費が約5%向上するのだとか。

ECO+モードはエンジンやトランスミッションの制御が変わるだけでなく、65km/h以上で走行中のコースティング機能の作動や、標準採用のスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能の作動ロジックが変わり減速時7km/h以下からエンジンストップするようになる。他にもエアコンの制御や例えばシートヒーターのスイッチを入れた際のウォームレベルが基本は3/3段階から始まるところを1/3段階と“弱”から始まるなど、実に細かくエコ制御が加わる。

新型「T5」用パワートレイン、いきなりの高完成度！

車重1770kgのXC60にとって、この2リッター 直4 ガソリン直噴ターボエンジンのパフォーマンスは、静粛性やドライフィールも含め、すでに完成度はかなり高い。性能の良いエンジンに感心することが多い近年、ドライブフィールにまで文句のつけようがないエンジンはちょっと珍しい。

XC60 T5のJC08モード燃費は13.6km/L。私の試乗中の高速燃費は11.4km/Lを示した。色々な走りのモードを試しながらでもこの燃費ならまずまずでは。ちなみにこの新型 XC60 T5、ボルボ初のエコカー減税100%対象車だ。

500万円を切る価格からスタートするXC60は、今回試乗した「T5」「T5 SE」「T5 R-DESIGN」のほかに、これまで同様、3リッター 直6ターボ(304PS/440Nm)＋6速AT＋AWD(4WD)の「T6 AWD」「T6 AWD R-DESIGN」もラインナップされている。

[レポート：飯田裕子／Photo：オートックワン編集部]

「ボルボ 新型 XC60 T5 SE」主要諸元

全長x全幅x全高：4645x1890x1715mm／ホイールベース：2775mm／エンジン種類：インタークーラー付ターボチャージャー DOHC 直列4気筒 横置き 16V 直噴ガソリンエンジン／総排気量：1968cc／最高出力：245ps(180kW)/5500rpm／最大トルク：35.7kg-m(350N･m)/1500-4800rpm／トランスミッション：ギアトロニック 電子制御8速AT／駆動方式：FF(前輪駆動)／燃料消費率：13.6km/L[JC08モード]／車両本体価格：559.0万円[消費税5%込み]

※試乗車はオプション装着車