フォルクスワーゲン 新型ポロGTI 試乗レポート／金子浩久(2/2)
- 筆者： 金子 浩久
- カメラマン：オートックワン編集部
ゴルフGTIに劣らぬ俊足ぶりと剛性感たっぷりのボディ
「ポロGTI」は、ゴルフGTI同様にパワフルな1.4リッターガソリン直噴ツインチャージャーに7速DSGを組み合わせ、サスペンション、ブレーキ、タイヤなど、GTI専用のスポーティな装備を施している。
それらの中でもキーとなっているのは、「XDS」の採用だろう。
これもゴルフGTIに採用されたシャシー電子制御技術のひとつで、中高速コーナリング時にイン側前輪に瞬間的にブレーキを掛け、それによってアンダーステアを減少させる狙いがある。
ペースを上げていくと、外へ膨らんでいこうとするところを、XDSを装備したゴルフGTIはフロントグリルに結ばれた見えないロープで、前から巨人に引っ張られるような安定感がある。そのXDSが、ポロGTIにも装備された。
ポロGTIはゴルフGTIに劣らぬ俊足で、停止から時速100キロに達するのに要するのは同じ6.9秒だ。
メディア試乗会が行われた箱根ターンパイクは強い雨と濃い霧に見舞われたから、あまりペースを上げることはできなかったが、それでも剛性感たっぷりのボディ、正確でシャープなステアリング、しなやかな乗り心地などポロ1.2TSIから引き継いだ基礎部分の優秀性が確認できた。
同時に、トルクフルなエンジン、7速DSGの正確性と制御の巧みさ、強力なブレーキなど、ゴルフGTIからも美点を引き継いでいることがわかる。
インテリアの仕上げなども上質で、トランクも広くて使いやすい。ポロGTIは、コンパクトスポーツハッチとして、ちょっと弱点が見当たらない。
誰にでも勧めたいし、喜んでもらえると思う。でも、自分では買おうとは思わない。なぜか？
それは、日本には4ドアモデルしか輸入されないからだ。2ドアモデルのポロGTIであれば欲しい。ゴルフの大きさなら4ドアで、常時3人以上で乗ることが現実的になるが、ポロの大きさでそれは無理がある。
時々後席を使うというのであれば、2ドアで十分だからだ。2ドアならば販売価格で10万円前後安くなるはずだから、それは294万円のポロGTIでは無視できる金額ではないだろう。
僕から見ると中途半端な4ドアしか選べないところが、ポロGTIのプレミアム感というか、ありがた味をかえって薄めてしまっているように映るのだが、皆さんは如何だろうか？
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
モータリングライター 1961年東京生まれ。 自動車と自動車に関わる人間について執筆活動を行う。主な著書に、『10年10万キロストーリー』（１～４）、『セナと日本人』、『地球自動車旅行』、『ニッポン・ミニ・ストーリー』、『レクサスのジレンマ』、『力説自動車』など。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
