フォルクスワーゲン パサートCC 試乗レポート(4/4)
- 筆者： 松田 秀士
- カメラマン：島村栄二
結局オススメはどちら？
注目の新装備として、V6モデルに標準装備されるACC（アダプティブクルーズコントロール）がある。これは、先行車と自車との車間距離（5段階に設定可能）を自動調整しながらオートクルーズを可能にしているが、高速のみならず市街地走行（30km/h以下でも可能）にも対応していて、実際に試してみたが信号待ちで停止した前車の約２ｍ後方でピタリと自動停止した。かなりのレベルで安全運転をサポートしてくれるに違いない。
では、お勧めモデルはというと、やはりV6だろう。充実した装備類もしかりだが、2.0Lモデルよりもさらに室内が静か。これは4モーションであることが影響しているのか、サスペンション系からの侵入音が少ない。また、可変ダンパーのマッチングもV6モデルの方がより良い。2.0Lモデルでは軽量なせいか、ノーマルモードですでにスポーツモードのような強い減衰を感じた。デザイン性、走行性、そしてコストパフォーマンスを考慮すれば、かなり高得点なモデルだといってよいのではないだろうか。
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1954年高知県生まれ。僧侶の資格を持ち、サラリーマン、芸能人の付き人を経て、28歳でレースデビュー。92年には、デイトナ24時間＆ル・マン24時間レースに出場。94年、インディ500マイルレースに日本人2人目のドライバーとして初参戦。2年目の95年には完走を果たし、翌年、当時日本人最高位完走という成績を残した。同じ頃から東京中日スポーツ新聞等で自動車評論活動を開始。現在も執筆活動の傍ら、レーシングドライバーとしても活躍中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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