販売台数を大幅に落とした「スズキ」と絶好調な「トヨタ」! 明暗を分けた2021年6月度の新車販売状況を解説

前年同月比で5.3%の伸びを示した国内新車販売、コロナ禍のマイナス状態から脱却の兆しも

2021年6月の国内販売は、前年に比べて5.3％増加した。特に伸び率が大きいのは小型／普通車で、前年に比べて9.2％増えた。逆に軽自動車は1.2％減っている。

この背景には、前年（2020年6月）の売れ方も影響している。前年の国内販売はコロナ禍によって大きく落ち込み、特に小型／普通車は、2019年6月に比べて26％減った。2021年はこの大幅なマイナス状態を回復してきたから、9.2％増えている。

一方、軽自動車は前年の減少が17.3％と比較的小さかったこともあり、2021年6月もマイナスを引きずった。

2021年6月の国内メーカーランキングは1位トヨタ、2位ダイハツ、3位ホンダ

2021年6月の国内販売状況をメーカー別に見ると、伸び率が大きいのはダイハツだ。前年に比べて23％増えた。トヨタ（レクサスを含む）も17.5％増加している。

逆に日産は22.6％減った。小型／普通車は、2020年12月に発売された新型ノートの好調などもあって3.5％の減少に留めたが、軽自動車はマイナス43.2％に達している。スズキも18.8％減った。

2021年6月における日本車メーカーの国内販売ランキング順位は、1位：トヨタ、2位：ダイハツ、3位：ホンダ、4位スズキ、5位：日産、6位：マツダ、7位：スバル、8位：三菱と続く。

国内販売ランキングで前月2位だったスズキは4位へ一気に転落 「ワゴンR」など主力車種の低迷が影響

2021年6月の注目点は、スズキの後退だ。前月2021年5月のスズキは、トヨタに次ぐ2位だったが、6月は前述の通りダイハツとホンダに抜かれて4位まで下がった。

スズキの減少が目立つ車種は、軽自動車ではワゴンRだ。2021年6月の売れ行きは、前年の43％だから半数以下に留まった。スペーシアも前年の79％で、商用車では軽トラックのキャリイが前年の62％と低迷している。

スズキの小型車も、2020年の末に登場したソリオの需要が落ち着き、スイフトは前年の半数近くまで減った。半導体の不足なども影響して、売れ筋車種の減少が目立ち、販売台数とランキング順位を下げている。

新型車攻勢が続くトヨタは絶好調！ ヴォクシー、ノアなど既存車種も安定した売れ行きで底支えする

軽自動車を除いたシェア率ではトヨタ・レクサス車が52%に！

逆にトヨタでは、2020年に登場した設計の新しい車種の好調が全体の台数を押し上げた。ヤリス、ヤリスクロス、ハリアーなどだ。以前から用意されていたアルファードやヴォクシー、ノアも好調に売れている。

2020年から2021年は、各メーカーともコロナ禍で苦戦するが、トヨタは新型車の投入で大幅な落ち込みを抑えている。クルマの開発には最短でも2年を要するから、コロナ禍と売れ筋になる新型車の発売が偶然に重なっただけだが、トヨタは結果的に大幅なマイナスになるのを防いだ。

軽自動車を含めたトヨタ・レクサスのシェア率は35%に落ちる

そのために小型／普通車市場に占めるトヨタ（レクサス）車の比率は、2021年6月で見ると52％に達した。しかし軽自動車まで含めた国内市場全体では、トヨタの比率は35％まで下がる。

その理由は、今では各メーカーともに、軽自動車の売れ行きを増やしているからだ。ホンダでは2021年6月に国内で売られた新車の内、軽自動車が57％を占めた。日産も2021年6月には軽自動車を減らしたものの、国内で新車として売られた日産車の35％が軽自動車であった。

その点でトヨタは、一部のOEM車を除くと軽自動車を扱わない。主力の小型／普通車で売れ行きを伸ばし、軽自動車を除くシェアは50％を超えた。今の国内市場では、軽自動車の販売比率が36～39％に達するため、このカテゴリーを含めるか否かでトヨタのシェアは激変するのだ。

以上のように2021年6月の国内販売では、トヨタとダイハツが好調で、スズキ、ホンダ、日産は伸び悩んでいる。マツダ、スバル、三菱は通常通りだ。

[筆者：渡辺 陽一郎（カーライフジャーナリスト）]

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