トヨタ C-HRに先行試乗！ ハイブリッドと1.2ターボ、買いなのはどっち！？(3/3)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：和田清志
ハイブリッドと1.2ターボ、C-HRによりマッチしているのはどっち！？
いっぽう、4WDの1.2ガソリンターボ版についても、足回りは基本的にハイブリッドと同じ。パワートレインのキャラクターが違うのみだ。
そんなワケでハイブリッドと1.2ターボ、絶対的な動力性能で評価すると、案外イーブンだったりする。
もう少し詳しく書けば、ハイブリッドでアクセル全開を続けていると、いつしかアシストする電池が無くなり、98馬力のエンジンだけで走らなくちゃならない。ただ1.2ターボだとガソリンが続く限り “電池切れ”しないため、連続高速走行をし続けても、116馬力のままなのだった。
ハイブリッドとは違う、ガソリンターボならではの個性が少し足らない
そんなワケで、動力性能が同じで燃費はおおよそ半分ということなら、C-HRの1.2ターボ+4WDモデルを選ぶのは、雪道を多く走る人くらいだと思う。
どうせ差別化するんだったら、よりパワフルな1.6ターボエンジンあたりを搭載するマニュアルトランスミッション（MT）版など作って、スポーツイメージを強めて欲しかったところ。そんな感じで、もう少しガソリンターボならではの個性を引き出せたら、ハイブリッドとはまたひと味違う魅力を持つパワーユニットになるかもしれません。
ということで国沢光宏のおすすめする新型C-HRは、ハイブリッドであります！
[Text：国沢光宏／Photo：和田清志]
【C-HRが走る！動く！】国沢光宏さんの動画レポートも併せてチェック！
トヨタ C-HR（新型コンパクトSUV／2016年末発売予定） 主要諸元
全長×全幅×全高：4360×1795×1550(4WD：1565)mm／ホイールベース：2640mm／最小回転半径：5.2m
パワートレイン[1.8リッターハイブリッド／FF]総排気量：1797cc／エンジン最高出力：98ps(72kW)／エンジン最大トルク：14.5kgf-m(142N･m)／モーター最高出力：72ps(53kW)／モーター最大トルク：16.6kgf-m(162N･m)
パワートレイン[1.2ガソリンターボ／4WD]総排気量：1196cc／エンジン最高出力：116ps(85kW)／エンジン最大トルク：18.9kgf-m(185N･m)
発売予定：2016年末
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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