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トヨタ C-HRの総合評価

総合評価: 3.7 （4）

外観: 5.0

内装: 3.5

走行性: 3.3

運転しやすさ: 3.8

乗り心地: 3.8

燃費・維持費: 3.0

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トヨタ C-HR 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

1代目

C-HR 2016年式モデル

発売：2016/12/1～

グレード・モデル情報（C-HR 2016年式モデル）

基本情報	グレード	ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ CVT	ハイブリッド 1.8 G CVT	ハイブリッド 1.8 S CVT	1.2 S-T GR スポーツ MT	1.2 G-T MT	1.2 S-T MT	1.2 S-T GR スポーツ CVT	1.2 G-T CVT	1.2 S-T CVT	1.2 S-T GR スポーツ 4WD CVT	1.2 G-T 4WD CVT	1.2 S-T 4WD CVT	ハイブリッド 1.8 G モードネロセーフティプラスIII CVT	1.2 G-T モードネロセーフティプラスIII CVT	1.2 G-T モードネロセーフティプラスIII 4WD CVT
	新車価格	315.5万円	305.5万円	275.5万円	279.2万円	269.2万円	239.2万円	282.5万円	272.5万円	242.5万円	302.3万円	292.3万円	262.3万円	305.5万円	272.5万円	292.3万円
	中古車価格	253万円～332.8万円中古車を探す	209.8万円～287.9万円中古車を探す	198万円～249万円中古車を探す	293.6万円中古車を探す	238万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	278万円中古車を探す	333万円～352.8万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	278.8万円中古車を探す	185.4万円～353万円中古車を探す	269.8万円～271万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2022年08月01日	2022年08月01日	2022年08月01日	2022年08月01日	2022年08月01日	2022年08月01日	2022年08月01日	2022年08月01日	2022年08月01日	2022年08月01日	2022年08月01日	2022年08月01日	2022年08月01日	2022年08月01日	2022年08月01日
	排気量	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,196 cc	1,196 cc	1,196 cc	1,196 cc	1,196 cc	1,196 cc	1,196 cc	1,196 cc	1,196 cc	1,797 cc	1,196 cc	1,196 cc
	エンジン区分	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ハイブリッド	ガソリン	ガソリン
	燃費	29.00km/L	30.40km/L	30.40km/L	－	－	－	－	－	－	－	－	－	30.40km/L	－	－
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	FF	FF	4WD
	ミッション	CVT	CVT	CVT	MT	MT	MT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m
寸法・定員	全長	4,390 mm	4,385 mm	4,385 mm	4,390 mm	4,385 mm	4,385 mm	4,390 mm	4,385 mm	4,385 mm	4,390 mm	4,385 mm	4,385 mm	4,385 mm	4,385 mm	4,385 mm
	全幅	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm
	全高	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,565 mm	1,565 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,565 mm
	車両重量	1450kg	1440kg	1440kg	1400kg	1390kg	1390kg	1410kg	1400kg	1400kg	1480kg	1470kg	1470kg	1440kg	1400kg	1470kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	72[98]/5,200	72[98]/5,200	72[98]/5,200	85[116]/5,600	85[116]/5,600	85[116]/5,600	85[116]/5,600	85[116]/5,600	85[116]/5,600	85[116]/5,600	85[116]/5,600	85[116]/5,600	72[98]/5,200	85[116]/5,600	85[116]/5,600
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	142[14.50]/3,600	142[14.50]/3,600	142[14.50]/3,600	185[18.90]/4,000	185[18.90]/4,000	185[18.90]/4,000	185[18.90]/4,000	185[18.90]/4,000	185[18.90]/4,000	185[18.90]/4,000	185[18.90]/4,000	185[18.90]/4,000	142[14.50]/3,600	185[18.90]/4,000	185[18.90]/4,000
	過給機	－	－	－	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	－	ターボ	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	225/45R19	225/50R18	215/60R17	225/45R19	225/50R18	215/60R17	225/45R19	225/50R18	215/60R17	225/45R19	225/50R18	215/60R17	225/50R18	225/50R18	225/50R18
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	225/45R19	225/50R18	215/60R17	225/45R19	225/50R18	215/60R17	225/45R19	225/50R18	215/60R17	225/45R19	225/50R18	215/60R17	225/50R18	225/50R18	225/50R18

諸元・スペックをもっと見る

トヨタ C-HR 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2026年 (R8)	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年以前 (H24)
価格	物件数	1			43	116	173	202	270	362	550	18
700万円～
～700万円
～600万円
～500万円
～450万円
～400万円	3				3
～350万円	5				4	1
～300万円	146	1			25	57	34	19	6	2	2
～250万円	458				10	53	115	111	89	46	30	4
～200万円	148					3	14	27	36	40	28
～190万円	177				1	1	5	11	40	68	49	2
～180万円	215						4	15	31	58	105	2
～170万円	186					1		12	27	58	85	3
～160万円	182						1	4	26	48	100	3
～150万円	105							3	9	22	70	1
～140万円	61								3	14	42	2
～130万円	29								3	4	22
～120万円	10									2	7	1
～110万円	7										7
～100万円	3										3

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トヨタ C-HR レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

物凄くカッコイイ メタメタ 投稿日 2022年5月30日 2016年式モデルグレード：1.2 S-T GR スポーツ 総合評価 3.2 外観 5 内装 3 走行性 3 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 2: 総評

CH-RのS-T GRsportsは6MTが選べるグレードの中でも特にスポーティーなモデルになります。主に欧州をターゲットにしたクーペ風のクロスオーバーになります。張り出した前後バンパーと立体感あるリアスタイル、個性的なリアコンビネーションランプなど、個性のかたまりの様なクルマです。小さなキャビンに225/45R19の大型タイヤ&ホイールで武装した姿はクロカンと言うよりは、昔で言うスペシャルティカーのようなコンセプトです。エンジンは1.2リッターガソリンターボで116ps/18.9kgf.mを発生させるダウンサイジングターボを搭載しています。

良かった点

ド派手なエクステリアデザインが良いです。今までのトヨタ車には無かったデザインです。また作りが丁寧なリアコンビネーションランプはコストどんだけ掛けてるのと言うくらいに手抜きぐ無いです。トランクのオープニングラインで途切れずに続いているのが凄いです。お金かかってます。またGR sportsの四角系のバンパーもレーシーな雰囲気が漂いノーマルのCH-Rから羨望の眼差しがありそうです。19インチタイヤも特別なデザインが与えられるています。

気になった点

1.2リッターターボが余りに平凡過ぎてガックリします。ノーマルのCH-Rなら何とか合っているのかも知れませんが、GR sportsには似合ってません。黙々と実用トルクを出す働き者ではありますが、6MTを操っても面白みに欠けて排気音もイマイチです。これでマフラーが完全な専用品で良い音を奏でていれば、まだクルマを操る楽しみがありますが、現状の1.2リッターターボはちょっとツマラナイ、エンジンであります。あとリアシートは大人には狭過ぎます。トランクも狭いです。; 7人

スタイリッシュSUV B2-UNIT 投稿日 2022年5月26日 2016年式モデルグレード：1.2 S-T GR スポーツ 総合評価 3.5 外観 5 内装 4 走行性 3 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

トヨタのコンパクトクラスのクロスオーバーですが、クーペ風のスタイルが特徴的です。欧州で競合するライバルに負けない強めのクセがあります。しかもGAZOO Racingが開発を手がけたGRスポーツは個性の強いCH-Rを更にレベルアップしています。専用のエアロパーツと足まわりでチューンされた、スポーツバージョンと言う位置付けです。スポーティーグレードGRスポーツには、1.2リッターターボ車と1.8リッターのハイブリッド車がラインナップされています。クーペなSUVは最先端フッションととらえる事が出来ます。

良かった点

元々エアロチックなバンパーですがGRスポーツは四角い開口部のエアロバンパーで他のGRスポーツを名乗るシリーズと共通の印象になります。コレがカッコいいです。ノーマルのCH-Rとはひと味違います。またルックスを左右する足元の演出も抜かりないです。切削加工が施された専用ホイールには245/45R19というコンパクトSUV用とは思えないサイズです。しかしオーバースペックに感じる事はなく、かなり似合っています。
またGRスポーツはフロア下の中央に補強材を追加することでボディー剛性がアップ。操縦応答性の向上やフラットな乗り心地が自慢です。

気になった点

エンジンはチューンされていません。1.2リッターターボは、最高出力116PS、最大トルク185N・mです。パワー的には自然吸気の1.8リッターユニットと同等です。過給機付きを意識させないターボラグのないエンジンはスポーティーではありません。寡黙に1400kgのボディーを運んでいく感じで、エンターテーメントを感じない仕上がりです。トヨタらしいと言えばそれまでですが、自己主張の希薄なパワーユニットはGRスポーツには合っていないと思います。; 9人

スタイリングが気に入るかどうかがカギ GR東日本 投稿日 2022年2月17日 2016年式モデルグレード：1.2 S-T GR スポーツ 総合評価 3.3 外観 5 内装 2 走行性 2 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

この車は見た目が気に入るかどうかが第一優先事項です。そう言い切れるほどすべての面において割り切った設計思想になっています。大径タイヤを履きながら全高を1550ｍｍ以内に抑えたことにより、室内空間の体感的広さは全くありません。開放感もありません。囲まれ感が好きな人には絶好のパッケージングだと思います。ターボエンジンも官能的な面白さはなくあくまでもフラットトルクで扱いやすさ重視です。可も不可もありません。

良かった点

歴代のトヨタ車ラインナップのなかでははシャキッとした操縦安定性です。とはいえ、クイックなレスポンスを重んじ小径のステアリングを採用したりサスの初期応答を重視したニッサン車や、コーナリングの操縦性が高いマツダ車よりも柔らかな乗り心地であるのはトヨタの伝統でしょう。19インチタイヤにボディ強化まで行ってもあくまでも普通の乗り心地を担保しています。ターボエンジンもターボと言われなければわからないフラットトルク感です。踏み込んでも踏み込まなくても無難に前に進んでくれます。見た目に反してとにかく気楽に運転できる点が長所なのではないでしょうか。

気になった点

乗り心地が良いというのは確かなのですが、それを担保したせいかGRモデルなのに足回りが柔らかすぎる印象です。しっかり踏ん張るようなスポーツ感はありません。GRであることから過度な期待をし過ぎたのかもしれません。そういったスポーツ感（法定速度内でもシャキッとした楽しさを味わえること）を得たいのなら更にアフターパーツに大金を投じてボディや足回りを強化しないといけません。そこまでするとあっという間に400万円を超えてしまいます。それならばしっかりと走る味付けが施された標準モデルでもいいと思いました。ターボエンジンも実用性は高いのですが、運転を楽しめるかどうかの視点に置き換えるとあまりにも面白みがありません。ターボの所為でNAほどのレスポンスは無いですし、低排気量なので過給機の力を借りても胸のすく加速感はありません。; 6人

かっこいいです リュウ 投稿日 2021年11月15日 2016年式モデルグレード：1.2 G-T 総合評価 4.8 外観 5 内装 5 走行性 5 運転しやすさ 5 乗り心地 5 燃費・維持費 4: 総評

見た目がかっこいいというのが最初の印象でした
運転してみて本格的な走りができると感じました
SUVは高原などを走ると快適だと思います

良かった点

本格的な走りができるのがいいと思います
車自体のパワーも実感できてドライブ好きにはとてもいい車だと思います

気になった点

若干、値段が高いのが気になりますが性能がこれだけいいとこの価格も納得です; 8人

トヨタ C-HRのレビューをもっと見る（6）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

原さん

3.4

外観：

3.4

内装：

3.3

走行：

4.0

走行性能が高い

C-HRのエンジンは、1.2リッターのシングルスクロールターボを積んでいて、ミッションは専用に開発されたCVTで、他にも最新の機能が搭載されていました。走行感覚はかなり軽い感覚でターボのパワフルな加速で、スピードがグングン上がっていく感覚でした。 TNGAという新しいプラットフォームを使っていて、ボディのねじれを抑制したり、振動・騒音を抑える高剛性ボディということで、いいことづくしのようです。実際運転していて何となく疲れないなという感覚もありました。アイポイントも高めだったので、視界も良好でした。インテリアは9インチのナビが見やすくて良かったのと、ブルーのライティングでスポーティーな雰囲....続きを読む
Black Rainさん

3.3

外観：

4.2

内装：

3.1

走行：

3.3

未来派SUV

全体的なシルエットはスッキリしていますが、細部は凝っています。ゴチャゴチャして子どもっぽくならない様に仕立てているのが凄いです。近未来から来た様なデザインです。リヤ窓が小さかったり、リヤのドアハンドル位置が変わっていたりしますが、デザイン優先なので割り切るべきでしょう。その代わりカッコいいエクステリアの見返りが大きいです。インテリアも外車のようにセンス良いです。スッキリまとめられています。色づかいも渋くて良いです。室内スペースもタイトにデザインされていて、ある意味スタイル的には、クーペとSUVのクロスオーバーかもしれません。エンジン性能は、パワフルまでは行きませんが、必要十分なパワーです。....続きを読む
平成ジローさん

3.4

外観：

4.0

内装：

3.3

走行：

3.7

小型アースビークル

デザイン、特徴) ヤラレターっとCH-Rを見たライバルメーカーの殆どのカーデザイナーの方は、思っていると思います。CH-Rは一見オタクっぽい外観デザインなのです。しかしサジ加減が絶妙なのです。いわゆる、ガンダムチックなモビルスーツ的インスピレーションのカクカクデザインなのですが、煩雑でともすれば子供っぽくなる面構成をDJポリスの如き交通整理して、異質で有りながら独自のCH-R世界感を完成させました。キーデザイナーの方も凄いですが、量産にゴーサインを出したトヨタさんの経営陣も天晴れです。新カテゴリーの全くのブランニューカーであった事も、ポジティブに作用したと思います。印象的な外観と、やや抑えめ....続きを読む

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