トヨタ ラクティス 新型車徹底解説(3/6)
- 筆者：
柔らかく包み込まれ感のある先進的なデザイン
先代にあたるファンカーゴは、ベースとなったヴィッツと共通性の高いインパネデザインを採用していたが、今回のラクティスはまったく異なる方向性のデザインが行なわれている。
デザインの考え方としては正面にラグビーボール状のパネルを配置。ボディに収まり切らない右側と、ドライバーの足が入る下側をスッパリと切り落としたイメージ。左側のラウンドした部分にはセンターコンソールを配置。ここにシルバーのパネルを使ったセンターコンソールが配置される。
センターコンソールの配置には若干ながらヴィッツのDNAを感じさせるが、それはエアコン操作系の配置で、従来は横方向におかれることが多かったエアコンの各操作系を縦型配置としているからだ。
メーターはドライバーの正面最上段に設定。ゆったりとしたカーブを描くメーターカバーの奥に収めることでドライバーからの距離を遠くしている。こうすることで、運転中の視線移動が少なく、なおかつ距離が遠いことで目のピント調整もしやすくなるからだ。
ステアリングデザインはF1マシンのイメージを取り込んだもので、ＧグレードのFFモデルには全車パドルシフトを装着。また、全車でオーディオスイッチをオプション装着できる。
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
