トヨタ 新型 プリウスα[2014年マイナーチェンジモデル] 試乗レポート／渡辺陽一郎(3/3)

プリウスαは、現代のマークII／チェイサー／クレスタ！？

セダンが全盛だった時代には、価格が少し高いLサイズカーとして、トヨタは「マークII」／「チェイサー」／「クレスタ」といった上級モデルを用意した。憧れの存在でありながら、少し頑張れば手が届くクルマでもあった。

今もマークIIの後継となる「マークX」は健在だが、セダンの需要が減り、マークXにはハイブリッドも用意されないから、売れ行きが落ち込んでいる。

その意味では、プリウスαが今日のマークII／チェイサー／クレスタなのだろう。実用的にはプリウスで十分だが、プリウスαになると内外装の質感が高まり、後席の居住性や荷室の機能も向上する。低燃費で実用性の高い売れ筋ハイブリッド車だが、ちょっと贅沢な要素を加えたところが魅力だ。

ちょっと贅沢なエコカー

ボディはプリウスよりもひとまわり大きいが、ワゴン風のスタイルにしたことで、斜め後方はプリウスαの方が少し見やすい。なので取りまわし性はさほど悪くない。

操舵感と乗り心地には、設計の古さが散見される。7人乗りに装着される3列目のシートは、座ると膝が持ち上がり、頭上と足元の空間も狭い。つまりは補助席だが、3列目シートを装着するために、駆動用電池をニッケル水素からリチウムイオンに変更して、荷室の床下から前席の中央に移した。なので7人乗りの価格は5人乗りに比べて20万円以上も高い(SUVなどでは3列目の相場は5～10万円)。

このように選ぶ時に注意すべき点もあるが、「普通のプリウスではちょっと物足りない」「少し贅沢な感じのエコカーが欲しい」と考えるユーザーにとって、プリウスαはちょうど良い選択肢だろう。

[レポート：渡辺陽一郎／Photo：茂呂幸正]

トヨタ 新型 プリウスα 「G」[7人乗り]　主要諸元

全長x全幅x全高：4630x1775x1575mm／ホイールベース：2780mm／車両重量：1480kg／駆動方式：前輪駆動(FF)／エンジン種類：直列4気筒 DOHC ガソリンエンジン／総排気量：1797cc／エンジン最高出力：99ps(73kW)/5200rpm／エンジン最大トルク：14.5kg-m(142N･m)/4000rpm／モーター種類：交流同期電動機(永久磁石式同期型モーター)／モーター最高出力：82ps(60kW)／モーター最大トルク：21.1kg-m(207N･m)／トランスミッション：電気式無段変速機／燃料消費率：26.2km/L[JC08モード燃費]／タイヤサイズ：205/60R16 92V／メーカー希望小売価格：3,178,145円[消費税込み]