素性がイイからカスタマイズも活きる！／TRD プリウス/ヴェルファイア試乗レポート(2/4)
- 筆者： 山本 シンヤ
- カメラマン：小林岳夫
プリウスTRD仕様は「プリウスGT」だ！
今回の試乗では、ノーマルとTRD仕様のプリウスを乗り比べることができた。
ノーマルのプリウスは軽快で良く走るのだが、ワインディングなどでは無駄な動きも多く、スムーズに走らせるには丁寧な操作も必要となってくる。
しかし、TRD仕様は、同じように走らせてみるとオンザレールで路面に吸いつく感じの走りだ。
コーナリング時は余分な動きが抑えられているので荷重コントロールも楽で、ドライバーの操作に忠実にクルマが反応してくれる。ステアリングからのインフォメーションもよりハッキリしているため、クルマとの対話もしやすい＝安心感が高いのだ。
また、コーナリング性能だけでなく、直進時もドッシリとした安定性やレーンチェンジ時のヨーの収束の速さ、18インチとは思えない快適性の高さなど、上級スポーティセダンのような走りを実現しているので、個人的には「プリウスGT」と呼んでもいいと思った。
素性がイイとカスタマイズが活きる
これらのレベルアップは各々のパーツの相乗効果によるものだが、一つ一つのパーツが主張するのではなく、車両に上手に溶け込んでポテンシャルを発揮させるのは、プリウスの良い所／悪い所を良く知るワークスチューナーらしい調律方法と言えるだろう。
実は先代プリウスのTRD仕様の走りはマイナスをゼロに戻す…と言った対処療法だったが、新型プリウスのTRD仕様は素性の良さを活かし、ゼロからプラスへと正常進化をしているだけでなく、モータースポーツ活動からのフィードバックにより、ストリートからレースまでそれぞれのフィールドで最適な性能向上…と言うTRDらしさもシッカリ付加されていることも実感できた。
そう、素性がイイとカスタマイズも活きるのである。
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自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る
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