トヨタとみんなの記録と記憶に残る大人気ハイソカー｜マークII 3兄弟（X70系）【MOTA写真館】
- 筆者： MOTA編集部
ハイソカーブームが起きていた1980年代中期にあたる1984年に登場した、マークII、チェイサー、クレスタの通称“マークII 3兄弟”（X70系）。日本初のツインカムツインターボエンジンを搭載し、ハイソカーブームをさらに盛り上げた。
頑張れば庶民にも手の届く高級セダン
マークII 3兄弟（X70系）が登場した1984年当時、トヨタディーラーには5つの販売チャンネルが存在。エレガントなマークIIはトヨペット店、スポーティーなチェイサーはトヨタオート店（現：ネッツ店）、正統派セダンのクレスタはビスタ店（現：ネッツ店）と、それぞれの販売チャンネルに合わせた個性を持たせていた。
直線基調のスタイリングにメッキ加飾、内装にはラウンジを思わせるモケット地の分厚いシート。これからバブルの頂点へと向かう好景気と、人々の高級志向が相まって、多い月には3兄弟合わせ1か月で4万台以上売れるなど、爆発的なセールを記録する。
「TWIN TURBO」と「スーパーホワイト」で人気向上
デビュー翌年の1985年には、3兄弟共に日本初ツインカムツインターボエンジン 1G-GTEUを搭載した「GT TWIN TURBO」が追加される。
2.0リッター DOHC ツインターボ 1G-GTEU型エンジンは、最高出力185馬力／6200rpm、最大トルク24.0kgm／3200rpmを発生。高い出力と力強いトルクを発生するエンジンに5速MTとの組み合わせた「GT TWIN TURBO」は、走り好きなユーザーからも支持された。
加えて、「スーパーホワイト」と呼ばれる真っ白なボディカラーを選択することができたことで、マークII 3兄弟は人気モデルとなる。一時はスーパーの駐車場を、スーパーホワイトのマークII3兄弟ばかりが並んでいたほどで、まさにバブル期のハイソカーを代表する存在だ。
スペック
■全長×全幅×全高=4,650mm×1,690mm×1,415mm
■エンジン
・直列6気筒 2.0L ガソリン（ターボチャージャー装着）
・直列4気筒 2.0L ガソリン
・直列4気筒 1.8L ガソリン
・直列4気筒 2.4L ディーゼルターボ
・直列4気筒 2.2L ディーゼル
■トランスミッション：3AT／4AT／4MT／5MT
■駆動方式：FR
※スペックはマークIIの数値
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