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90年代のファミリーカーと言えばセダンやステーションワゴンだった！バブル期の名車3選

公開日:2020/12/07 05:50 最終更新日:2020/12/07 05:50

筆者： MOTA編集部

今やファミリーカーと言えば、使い勝手に優れたミニバンやSUVが主流です。しかし、ミニバンやSUVがファミリーカーとして人気になる前、90年代のファミリーカーと言えばセダンやステーションワゴンがメインでした。そこで今回は、90年代の定番ファミリーカーだった3車種をご紹介します。

＞＞室内も豪華！ 90年代バブル期のファミリーカーを写真で確認

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歴代でもっとも売れた歴史的モデルトヨタ 6代目マークII

トヨタの上級ミディアムサイズセダンであるマークIIは1988年に6代目へモデルチェンジ。発売を開始した時期がバブル絶頂期であったこともあり、歴代マークIIの中でもっとも売れたモデルで、1990年には30万台以上を販売。2019年度にもっとも売れたホンダ N-BOXでさえ24万台であることを考えると、どれだけ売れていたかがお分かりいただけるでしょう。

バリエーションは、4ドアハードトップをメインに4ドアセダンもラインナップし、中でももっとも人気が高かったのは、スーパーホワイトの4ドアハードトップ。バブルの好景気にも後押しされ、庶民が買える高級車として一世を風靡しました。

豪華装備とツインカムエンジンがバブル期を思わせる

6代目マークIIのエンジンは、全てツインカム（DOHC）となり、直列6気筒ツインターボやスーパーチャージャーなど多数のバリエーションを展開。

エレクトロニックディスプレイメーター、オートドライブ（クルーズコントロール）、後席用液晶カラーテレビ、自動車電話など、バブル時代を思わせる豪華装備が搭載されているのも、6代目マークIIならではのトピックです。

＞＞トヨタ 6代目マークIIの画像はコチラ

トヨタ 6代目マークIIの中古車相場

■全長×全幅×全高：4690mm×1695mm×1375mm ■エンジン：直列6気筒 1998cc ガソリンターボ ■最高出力：210PS／6200rpm ■最大トルク：28.0kg･m／3800rpm ■トランスミッション：5速MT ■駆動方式：FR ■販売期間：1988年～1993年 ※スペックは、1988年式 GTツインターボ

■中古車掲載台数：19台

■中古車相場：47万円～168.5万円（応相談含む）

※中古車掲載台数および相場は、2020年12月5日時点のデータ

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荷物も積める最速ワゴン！？スバル 2代目レガシィツーリングワゴン

1993年にフルモデルチェンジをして2代目となったスバルレガシィツーリングワゴン。ワゴンブームを代表する車種で、バブル経済崩壊後のスバルの経営を支えました。

エンジンは1996年以降には自主規制いっぱいの280馬力を発揮する2.0リッターツインターボ、名機「EJ20」を搭載。2代目レガシィツーリングワゴンは、最高時速249.98km/hという当時の世界最速記録を樹立するなど、初代から続く“速いステーションワゴン”というキャラクターをさらに印象付けたモデルです。

家族も喜ぶ“速いステーションワゴン”

初代でワゴンブームを築き上げたレガシィツーリングワゴンは、2代目でも使い勝手の良さと速さを追求。家族を持ち、スポーツカーに乗れなくなったお父さんには最適な選択肢でした。さらに、扱いやすい5ナンバーサイズだったことも、奥さんが運転することもあるファミリーカーとしては大切な要素です。

また、ドイツの高級サスペンションメーカーであるビルシュタイン社製の倒立ダンパーを採用した「B-spec」を用意。実用性重視のステーションワゴンに、ハイパワーなターボエンジンと車好きなら誰もが知る高級パーツメーカーという組み合わせは、レガシィツーリングワゴンの名をさらに広めるきっかけとなりました。

＞＞スバル 2代目レガシィツーリングワゴンの画像はコチラ

スバル 2代目レガシィツーリングワゴンの中古車相場

■全長×全幅×全高：4680mm×1695mm×1490mm ■エンジン：水平対向4気筒 1994cc ガソリンターボ ■最高出力：280PS／6500rpm ■最大トルク：34.5kg･m／5000rpm ■トランスミッション：5速MT ■駆動方式：4WD ■販売期間：1993年～1998年 ※スペックは、1996年式 2.0GT-B

■中古車掲載台数：13台

■中古車相場：37.1万円～94.5万円

※中古車掲載台数および相場は、2020年12月5日時点のデータ

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広くてウォークスルーできる「天才タマゴ」トヨタ初代エスティマ

1990年に産み落とされた「天才タマゴ」がトヨタ初代エスティマです。未来的なワンモーションフォルムと75度寝かせてミッドシップ搭載したエンジンなど、まだ“ミニバン”という存在がそれほどメジャーではなかった時代に、それまでの常識を覆すモデルとして話題となりました。

ミッドシップのエンジンレイアウトに加え、前輪を運転席よりも前に配置することで、ウォークスルーのフラットで広い室内空間を実現。それまでワンボックスと言えば、トラックや商用バンが当たり前だった時代に、高級セダンのような質感を持っていた初代エスティマは、新たなファミリーカーとして人気を獲得しました。

3ナンバーでデビューした後に5ナンバーを追加

初代エスティマは、デビュー当初3ナンバーサイズのみのラインナップで登場します。しかし、当時の売れ筋は5ナンバーサイズ。そこで、1992年に5ナンバーサイズに収めた「ルシーダ」と「エミーナ」を投入します。すると爆発的に販売台数が増加し、トヨタを代表するミニバンへと成長しました。

＞＞トヨタ初代エスティマの画像はコチラ

トヨタ初代エスティマの中古車相場

■全長×全幅×全高：4750mm×1800mm×1810mm ■エンジン：直列4気筒 2438cc ガソリンスーパーチャージャー ■最高出力：160PS／5000rpm ■最大トルク：26.3kg･m／3600rpm ■トランスミッション：4速AT ■駆動方式：MR ■販売期間：1990年～2000年 ※スペックは、1996年式 2.4G ツインムーンルーフ

■中古車掲載台数：20台

■中古車相場：46.7万円～140万円（応相談含む）

※中古車掲載台数および相場は、2020年12月5日時点のデータ

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▼これまでご紹介した名車はコチラ！▼

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MOTA編集部。編集部員は、自動車雑誌の編集者やフリーランスで活動していた編集者／ライター、撮影も同時にこなす編集ディレクターなど、自動車全般に対して詳しいメンバーが集まっています。

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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