ダンロップ エナセーブ RV504 試乗レポート／マリオ高野(2/3)

エコタイヤなのに、まるでスポーツ系タイヤに履き替えたかのよう！

まずは「ホンダ フリード」。発売から7年目ということで、正直、乗り味には古くささを感じさせるところがあります。低価格で実直な実用車に徹しているため普通にソツなく走りますが、たとえばハンドリングのキビキビ感や路面インフォメーションは希薄で、運転好きの人が運転していて楽しさを感じにくいタイプのクルマです。

しかし、「エナセーブ RV504」を装着した状態では、ビッグマイナーチェンジで走りが劇的に向上！といわれても信じてしまいそうなほど、しっかりとした乗り味になっていて驚きました。

「エナセーブ RV504」は、コンパウンドを発熱性の少ないゴムにすることで転がり抵抗を従来比で13％低減していますが、まずはその数値通り、走り始めからスーッと滑るように転がって行くのが非常に気持ちよく、そしてステアリングの手応えがしっかりしていることに感動しきり。

フリードの乗り味であまり好きではなかった部分が、ことごとく改善されているのです。

「エナセーブ RV504」は、転がり抵抗を減らして低燃費化をはかっただけではなく、ミニバン特有の重めの車重を支えるためにタイヤ内部のブレーカーと呼ばれる骨格のような部分の剛性を引き上げ、さらに外側のトレッドパターンのブロックを大きく、中央の縦のブロックを太くしているので、路面との接地感が劇的に濃くなっているように感じるのです。

四輪が路面を掴んでいる様子がイメージしやすくなると、それだけでクルマの運転は快適で楽しいものに変わります。基本はエコタイヤなのに、まるでスポーツ系に振ったタイヤに履き替えたような感覚は、エナセーブシリーズすべてに共通する美点といえるでしょう。

シャランの乗り味の良さをさらに引き立たせる

次にVWシャラン。シャランはゴルフをベースとしたミニバンですが、ミニバン化に伴うネガティブな部分をほとんど感じさせないオドロキのミニバンで、個人的には「もっともステアリングを握ることが気持ちよいミニバン」のひとつと位置づけております。

ミニバンとは思えない剛性感に溢れた走りが味わえるクルマですが、「エナセーブ RV504」はそんなシャランの美点をさらに甘美なものに引き上げる効果を発揮。

元々よく切れる包丁をさらに研いだような感じで、切れ味バツグンの刃物で路面をなぞるような感覚は至福のひとときでありました。

2列目、3列目も硬めながらも突き上げ感を上手く丸めてくれている

ホンダ オデッセイでは、２列目や３列目シートに座り、運転席以外の乗車フィールをチェック。

オデッセイも元々快適性に優れたミニバンですが、後席に居ても、4つのタイヤが路面にしっかりと接地している感覚を感じ取れることが快適性の向上につながっていることを確認しました。

もしかすると、人によっては乗り心地が硬いと感じるかも知れませんが、段差を乗り越えたときの突き上げの角を上手く丸めながらも、乗員に路面の状態を感じさせてくれることで安心感が高まるはずなので、個人的には好ましく思える味付けです。