【試乗】トヨタの自動運転「Mobility Teammate Concept」を体験してきた(1/4)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：和田清志・TOYOTA
もう未来の話じゃない！ 夢の自動運転が2020年にも実用化へ
2015年10月6日、トヨタの自動運転「Mobility Teammate Concept」と「ITS Connect」(インフラ協調型運転支援システム)の技術発表が行われた。
ITS(Intelligent Transport Systems)の機能は「クラウン」のマイナーチェンジで実車に投入されたし、自動運転も2020年に市場導入という計画だという。
未来の話じゃ無く、今日や明日の技術になったということです。
果たしてどんな「凄さ」を持っているのだろうか？
実際に高速道路を走らせてデモンストレーション
まず自動運転だけれど、今回披露されたのは、高速道路区間で稼働するタイプ。多くのメーカーが最初のステップにしているレベルである。
デモ走行は、首都高の料金所でスイッチオン。本線に流入し、ジャンクションを自動的に曲がり、退出ランプへ出て終了というもの。この間、基本的にドライバーの関与無し。
なぜ高速道路かといえば、脇道が全く無い上、歩行者や自転車に代表される予測の難しい動きをするターゲットを意識しないで済むためだ。聞けば現時点でも交通量の少ない高速道路であれば、ほぼカンペキに自動運転出来るレベルにあるという。
[交通量多い首都高での実演、果たして！？・・・次ページへ続く]
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
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