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トヨタ クラウンアスリートの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

4895×1800×1450 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 9.60~23.20km/L

WLTCモード: -km/L

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トヨタ クラウンアスリートの新車価格・取扱店

新車価格
403.7万円 629.8万円 最新モデル(4代目)2012/12/01~
販売店
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リース価格
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トヨタ クラウンアスリートの中古車価格

中古車価格
28万円 470.2万円 中古車の掲載台数:1619台
0.3 万円 280.2 万円
(グレードによって異なります)
愛車の査定を依頼する
人気ランキング
-
(セダン)
評判・口コミ
4.2 pts
(4人)
ガイド記事数
48記事
 
モデル概要

日本の自動車産業の黎明期に誕生して以来、絶えず進化を重ねてきたプレミアムセダン。現行モデルは縦につながったフロントグリルが特長で、スポーティで精悍なイメージを放つ。パワフルなV6エンジン、ダウンサイジングターボエンジン、ハイブリッドと、パワーユニットは豊富に揃う。日本専売モデルだけあり、国内で扱いやすい優れた取り回し性能、日本人の体形に合ったシートポジションなど、日本市場に合った使いやすさが光る。

派生車種
クラウン クラウンエステート クラウンコンフォート クラウンセダン クラウンハイブリッド クラウンバン クラウンマジェスタ クラウンロイヤル クラウンワゴン
モデル概要

日本の自動車産業の黎明期に誕生して以来、絶えず進化を重ねてきたプレミアムセダン。現行モデルは縦につながったフロントグリルが特長で、スポーティで精悍なイメージを放つ。パワフルなV6エンジン、ダウンサイジングターボエンジン、ハイブリッドと、パワーユニットは豊富に揃う。日本専売モデルだけあり、国内で扱いやすい優れた取り回し性能、日本人の体形に合ったシートポジションなど、日本市場に合った使いやすさが光る。

派生車種
クラウン クラウンエステート クラウンコンフォート クラウンセダン クラウンハイブリッド クラウンバン クラウンマジェスタ クラウンロイヤル クラウンワゴン
グレード別の新車・中古車価格
ハイブリッド 2.5 G CVT
2016/08/01 ~
541.5万円 ( 中古車: 178万円~369.8万円 )
ハイブリッド 2.5 S CVT
2016/08/01 ~
466万円 ( 中古車: 154万円~398万円 )
ハイブリッド 2.5 CVT
2016/08/01 ~
407万円 ( 中古車: 144.8万円~248万円 )
ハイブリッド 2.5 G Four 4WD CVT
2016/08/01 ~
561.5万円 ( 中古車: 195.9万円~403.5万円 )
ハイブリッド 2.5 S Four 4WD CVT
2016/08/01 ~
486万円 ( 中古車: 199万円~298万円 )
ハイブリッド 2.5 Four 4WD CVT
2016/08/01 ~
427万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
3.5 G AT
2016/08/01 ~
572.5万円 ( 中古車: 215万円~285万円 )
3.5 S AT
2016/08/01 ~
493万円 ( 中古車: 218.9万円~320万円 )
2.5 G i-Four 4WD AT
2016/08/01 ~
513.5万円 ( 中古車: 249.7万円 )
2.5 S i-Four 4WD AT
2016/08/01 ~
436万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.5 i-Four 4WD AT
2016/08/01 ~
379万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.0 G-T AT
2016/08/01 ~
501万円 ( 中古車: 235.9万円~298.9万円 )
2.0 S-T AT
2016/08/01 ~
424.5万円 ( 中古車: 178.8万円~309万円 )
2.0-T AT
2016/08/01 ~
367万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア CVT
2016/08/01 ~
481.5万円 ( 中古車: 142.8万円~329.8万円 )
ハイブリッド 2.5 S Four 4WD Jフロンティア CVT
2016/08/01 ~
501.5万円 ( 中古車: 239.8万円~308万円 )
2.0 S-T Jフロンティア AT
2016/08/01 ~
440.5万円 ( 中古車: 183万円~319万円 )
ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド CVT
2017/08/01 ~
461万円 ( 中古車: 185.9万円~368.9万円 )
ハイブリッド 2.5 S Four 4WD Jフロンティア リミテッド CVT
2017/08/01 ~
481万円 ( 中古車: 235.6万円~359.9万円 )
2.0 S-T Jフロンティア リミテッド AT
2017/08/01 ~
421万円 ( 中古車: 275万円~275.9万円 )
モデル概要

日本の自動車産業の黎明期に誕生して以来、絶えず進化を重ねてきたプレミアムセダン。現行モデルは縦につながったフロントグリルが特長で、スポーティで精悍なイメージを放つ。パワフルなV6エンジン、ダウンサイジングターボエンジン、ハイブリッドと、パワーユニットは豊富に揃う。日本専売モデルだけあり、国内で扱いやすい優れた取り回し性能、日本人の体形に合ったシートポジションなど、日本市場に合った使いやすさが光る。

派生車種
クラウン
1987/9/1~販売中
クラウンエステート
1999/12/1~
クラウンコンフォート
1995/12/1~
クラウンセダン
1987/9/1~
クラウンハイブリッド
2008/2/1~
クラウンバン
1987/9/1~
クラウンマジェスタ
1991/10/1~
クラウンロイヤル
1999/9/1~
クラウンワゴン
1987/9/1~

トヨタ クラウンアスリートの総合評価

総合評価
4.2 (4)
外観
4.8
内装
4.0
走行性
4.5
運転しやすさ
4.5
乗り心地
4.8
燃費・維持費
3.0

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トヨタ クラウンアスリート 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(クラウンアスリート 2012年式モデル)




グレード ハイブリッド 2.5 G CVT ハイブリッド 2.5 S CVT ハイブリッド 2.5 CVT ハイブリッド 2.5 G Four 4WD CVT ハイブリッド 2.5 S Four 4WD CVT ハイブリッド 2.5 Four 4WD CVT 3.5 G AT 3.5 S AT 2.5 G i-Four 4WD AT 2.5 S i-Four 4WD AT 2.5 i-Four 4WD AT 2.0 G-T AT 2.0 S-T AT 2.0-T AT ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア CVT ハイブリッド 2.5 S Four 4WD Jフロンティア CVT 2.0 S-T Jフロンティア AT ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド CVT ハイブリッド 2.5 S Four 4WD Jフロンティア リミテッド CVT 2.0 S-T Jフロンティア リミテッド AT
新車価格
595.7万円
新車購入問合せ
512.6万円
新車購入問合せ
447.7万円
新車購入問合せ
617.7万円
新車購入問合せ
534.6万円
新車購入問合せ
469.7万円
新車購入問合せ
629.8万円
新車購入問合せ
542.3万円
新車購入問合せ
564.9万円
新車購入問合せ
479.6万円
新車購入問合せ
416.9万円
新車購入問合せ
551.1万円
新車購入問合せ
466.9万円
新車購入問合せ
403.7万円
新車購入問合せ
529.6万円
新車購入問合せ
551.6万円
新車購入問合せ
484.6万円
新車購入問合せ
507.1万円
新車購入問合せ
529.1万円
新車購入問合せ
463.1万円
新車購入問合せ
中古車価格
178万円~369.8万円
154万円~398万円
144.8万円~248万円
195.9万円~403.5万円
199万円~298万円
価格情報収集中
215万円~285万円
218.9万円~320万円
249.7万円
価格情報収集中
価格情報収集中
235.9万円~298.9万円
178.8万円~309万円
価格情報収集中
142.8万円~329.8万円
239.8万円~308万円
183万円~319万円
185.9万円~368.9万円
235.6万円~359.9万円
275万円~275.9万円
発売日 2016年08月01日 2016年08月01日 2016年08月01日 2016年08月01日 2016年08月01日 2016年08月01日 2016年08月01日 2016年08月01日 2016年08月01日 2016年08月01日 2016年08月01日 2016年08月01日 2016年08月01日 2016年08月01日 2016年08月01日 2016年08月01日 2016年08月01日 2017年08月01日 2017年08月01日 2017年08月01日
排気量 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc 3,456 cc 3,456 cc 2,499 cc 2,499 cc 2,499 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 2,493 cc 2,493 cc 1,998 cc 2,493 cc 2,493 cc 1,998 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ハイブリッド ハイブリッド ガソリン ハイブリッド ハイブリッド ガソリン
燃費 23.20km/L 23.20km/L 23.20km/L 21.00km/L 21.00km/L 21.00km/L 9.60km/L 9.60km/L 10.20km/L 10.20km/L 10.20km/L 13.40km/L 13.40km/L 13.40km/L 23.20km/L 21.00km/L 13.40km/L 23.20km/L 21.00km/L 13.40km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク ハイオク レギュラー レギュラー ハイオク レギュラー レギュラー ハイオク
駆動方式 FR FR FR 4WD 4WD 4WD FR FR 4WD 4WD 4WD FR FR FR FR 4WD FR FR 4WD FR
ミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT AT AT AT AT AT AT AT AT CVT CVT AT CVT CVT AT
ハンドル
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.2 m 5.2 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.4 m 5.2 m 5.2 m 5.4 m 5.2 m





全長 4,895 mm 4,895 mm 4,895 mm 4,895 mm 4,895 mm 4,895 mm 4,895 mm 4,895 mm 4,895 mm 4,895 mm 4,895 mm 4,895 mm 4,895 mm 4,895 mm 4,895 mm 4,895 mm 4,895 mm 4,895 mm 4,895 mm 4,895 mm
全幅 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm
全高 1,450 mm 1,450 mm 1,450 mm 1,465 mm 1,465 mm 1,465 mm 1,450 mm 1,450 mm 1,465 mm 1,465 mm 1,465 mm 1,450 mm 1,450 mm 1,450 mm 1,450 mm 1,465 mm 1,450 mm 1,450 mm 1,465 mm 1,450 mm
車両重量 1680kg 1660kg 1640kg 1760kg 1740kg 1720kg 1650kg 1630kg 1680kg 1660kg 1640kg 1630kg 1610kg 1590kg 1660kg 1740kg 1610kg 1660kg 1740kg 1610kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 131[178]/6,000 131[178]/6,000 131[178]/6,000 131[178]/6,000 131[178]/6,000 131[178]/6,000 232[315]/6,400 232[315]/6,400 149[203]/6,400 149[203]/6,400 149[203]/6,400 173[235]/5,800 173[235]/5,800 173[235]/5,800 131[178]/6,000 131[178]/6,000 173[235]/5,800 131[178]/6,000 131[178]/6,000 173[235]/5,800
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 221[22.50]/4,800 221[22.50]/4,800 221[22.50]/4,800 221[22.50]/4,800 221[22.50]/4,800 221[22.50]/4,800 377[38.40]/4,800 377[38.40]/4,800 243[24.80]/4,800 243[24.80]/4,800 243[24.80]/4,800 350[35.70]/4,400 350[35.70]/4,400 350[35.70]/4,400 221[22.50]/4,800 221[22.50]/4,800 350[35.70]/4,400 221[22.50]/4,800 221[22.50]/4,800 350[35.70]/4,400
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 225/45R18 225/45R18 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17
タイヤサイズ(後輪) 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 225/45R18 225/45R18 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17 215/55R17

トヨタ クラウンアスリート 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2024
(R6)
2023
(R5)
2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
以前
(H22)
価格 物件数 1 22 86 151 173 157 374 72 91 481
450万円~ 1 1
~450万円 2 1 1
~400万円 9 3 5 1
~350万円 35 3 11 13 4 2 2
~300万円 134 11 33 46 26 10 6 2
~250万円 276 7 25 58 64 46 71 5
~200万円 103 5 9 17 17 50 5
~190万円 74 1 4 4 13 12 40
~180万円 82 3 5 15 22 34 3
~170万円 76 1 3 9 17 41 3 2
~160万円 76 1 3 10 12 35 4 7 4
~150万円 66 4 6 7 33 5 3 8
~140万円 58 3 6 23 8 11 7
~130万円 54 2 1 19 7 6 19
~120万円 54 2 2 8 7 14 21
~110万円 47 1 1 9 12 4 20
~100万円 64 1 1 6 13 43
~90万円 78 4 11 8 55
~80万円 86 7 12 67
~70万円 233 2 11 220

トヨタ クラウンアスリート レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • アスリートの血統
  • まーさん
  • 投稿日 2023年2月17日
2012年式モデル  グレード:-
総合評価
4.5
外観
5
内装
5
走行性
5
運転しやすさ
4
乗り心地
5
燃費・維持費
3
総評

クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。
それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。

良かった点

さらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。

気になった点

クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。

4人
  • 200系クラウンアスリート
  • 200系・220系クラウン愛乗ドライバー
  • 投稿日 2022年3月9日
2008年式モデル  グレード:-
総合評価
3.7
外観
4
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

名車。一言で言うと。
・V6 2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood!
・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。
・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。
以上より、総評はVery Good!!

良かった点

エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。
当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。

 参照;
    サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが
    ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。
    ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て
    も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy
    出来る。

シート。Good!

気になった点

内装。
 クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテイ化の内装具合 
 が、やや中途半端。
 クラウンらしさ プラス スポーテイー風 の内装デザイン・具合のマッチングが残念。
安全性性能。
 クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。
燃費。
 これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では6~7km/L。
 (高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても)

 

1人
  • クラウンアスリート
  • シゲヒロ
  • 投稿日 2021年11月15日
2003年式モデル  グレード:2.5 60thスペシャルエディション
総合評価
4.3
外観
5
内装
3
走行性
5
運転しやすさ
5
乗り心地
5
燃費・維持費
3
総評

乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。

良かった点

乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。

気になった点

該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。

1人
  • ゼロクラウン以降の最高のクラウン
  • ムッチ
  • 投稿日 2021年10月6日
2008年式モデル  グレード:3.5 アニバーサリーエディション
総合評価
4.5
外観
5
内装
5
走行性
4
運転しやすさ
5
乗り心地
5
燃費・維持費
3
総評

クラウンばかり5代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。
その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。

良かった点

ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。

気になった点

3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。
しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。

2人

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • 平成ジローさん
    3.5
    外観:
    3.8
    内装:
    3.3
    走行:
    4.3

    落ち着きのあるアスリート

    デザイン、特徴) 最近のクラウンは私の想像を超えて来ます。先代のイナズマ型フロントグリルにもビックリしましたが、今回のロイヤル系とアスリート系の統合で、名前としてはアスリート系を残した事。そしてクラウンとして、初めて6ライトウインドウグラフィックに挑戦した事です。クラウンといえばロイヤル系。年配の方々は特にその思いは強いと存じます。そんな重要なマーケットをみすみす逃すトヨタさんではありません。今回のクラウンの外観は、先代と比べてアスリート系ほど派手ではなく、ロイヤル系のほど大人しくない中間位置にあると思います。洗練されている中にも、エアロパーツは何気無く装着するといった感じです。ウインドウグ....続きを読む

  • でんでんさん
    3.5
    外観:
    4.2
    内装:
    3.3
    走行:
    4.3

    人生最後の車

    注目ポイント) クラウンの歴史は長く、日本自動車の歴史と言っても過言ではありません。永くから日本人に愛されて、憧れの車である事に今も変わりはありません。多くの日本の自動車両論家の人生最後の車のリストの中に、必ずと言ってもいい程クラウンの名が挙げられています。リスペクトも有るでしょうが、本当に日本でドライビングするのに、最高のパフォーマンスを期待出来る車なのだと思います。 走り) クラウンは内燃機関であるべき。多くの人ユーザーの意向です。クラウンは4発では無く、6発だからクラウン。そんな意見も多いです。3.5リッターV6エンジンを搭載するRSアドバンスグレードは、そんな思いのユーザーにとっ....続きを読む

  • くびとばさん
    3.9
    外観:
    4.0
    内装:
    3.8
    走行:
    4.3

    王道

    クラウンアスリートに試乗しました。デビュー当初は、稲妻のような形をしたフロントグリルのデザインに評価が分かれることがありましたが、若々しい雰囲気があり、近くで見るほど良いデザインのように感じます。ガソリンモデルは400万円程度から購入できるのでお買い得感がありますし、どのカラーリングもこのボディとよく合います。試乗したのは白ですが、ボディをより大きく立派に見せる色であり、特にこだわりが無ければ、ホワイト系統のカラーを選ぶのがおすすめのようにも思いました。 内装はベースグレードに近いモデルでしたのでシンプルでしたが、とても使いやすいとも感じました。自動で全てを操作したいという考えでなければ、お....続きを読む

みんなの口コミ

  • nariさん(納車されたよ)
    2.5
    地域: 兵庫県
    投稿:2010年7月18日
    コメント

    ハンドルが少し細いのが常時乗り始めると気になるようになってきたので外品のコンビハンドルの購入を検討しています。しかし、現状では200系後期黒木目対応品(木目柄が合わない)がないのが悩みどころです。

  • ミヤザキさん(納車されたよ)
    2.5 スペシャルナビパッケージ
    地域: 兵庫県
    投稿:2010年6月20日
    コメント

    外観は非常に気にいっています。2.5Lはレギュラー仕様で燃費もまずまずです。

  • GREENさん(成約したよ)
    2.5
    地域: 神奈川県
    投稿:2012年3月6日
    購入動機
    その他 外観・見た目
    コメント

    落ち着いた感じと外観からも安全性や居住性、走行性能も良さそうと感じたため。ボディカラーは、ある程度、限定されていますが、落ち着いたカラー、そして、あまり皆が選ばないようなカラーにしたつもりです。アスリートは、結構走っていますからね。

トヨタ クラウンアスリート買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
クラウンアスリート 2012年式モデル
クラウンアスリート 2012年式モデル
2018年 185.9万円 ~ 324.8万円 64.1万円 ~ 224.6万円 MOTA車買取査定に申込む
2017年 160万円 ~ 388万円 87.8万円 ~ 247.8万円 MOTA車買取査定に申込む
2016年 142.8万円 ~ 403.5万円 80.1万円 ~ 255.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2015年 104.8万円 ~ 356万円 68万円 ~ 205.7万円 MOTA車買取査定に申込む
2014年 92万円 ~ 408万円 53.5万円 ~ 185万円 MOTA車買取査定に申込む
2013年 85万円 ~ 275万円 67.6万円 ~ 137.7万円 MOTA車買取査定に申込む
2012年 55.8万円 ~ 169万円 12.1万円 ~ 137.8万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | トヨタ クラウンアスリートの買取相場 更新日2024年03月19日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月17日
    クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S
    年式:2016年 | 走行:~15万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 111 万円~ 141万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月17日
    クラウンアスリート 2.5
    年式:2010年 | 走行:~13万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 25 万円~ 45万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月17日
    クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G
    年式:2017年 | 走行:~7万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 191 .5万円~ 206.5万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月17日
    クラウンアスリート 2.0 S-T
    年式:2015年 | 走行:~6万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 166 .8万円~ 180万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月17日
    クラウンアスリート 2.5
    年式:2005年 | 走行:~11万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 12 万円~ 18万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月17日
    クラウンアスリート 2.5
    年式:2007年 | 走行:~17万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 7 万円~ 15万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月17日
    クラウンアスリート 2.5
    年式:2010年 | 走行:~15万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 5 万円~ 20万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月17日
    クラウンアスリート 2.5
    年式:2009年 | 走行:~11万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 25 .1万円~ 35万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月17日
    クラウンアスリート 2.5
    年式:2010年 | 走行:~14万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 30 .3万円~ 40万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月17日
    クラウンアスリート 3.5
    年式:2011年 | 走行:~14万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 48 .8万円~ 55万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月17日
    クラウンアスリート 2.5 S
    年式:2013年 | 走行:~10万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 111 万円~ 122万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月17日
    クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S
    年式:2016年 | 走行:~9万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 160 .5万円~ 200万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月16日
    クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S
    年式:2016年 | 走行:~12万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 128 万円~ 135万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月16日
    クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G
    年式:2013年 | 走行:~9万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 142 万円~ 150万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月16日
    クラウンアスリート 3.5 Gパッケージ
    年式:2012年 | 走行:~9万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 40 万円~ 70万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月16日
    クラウンアスリート 2.5
    年式:2012年 | 走行:~7万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 50 万円~ 65万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月16日
    クラウンアスリート 2.5
    年式:2017年 | 走行:~14万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 12 万円~ 20万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月16日
    クラウンアスリート 3.5 G
    年式:2016年 | 走行:~15万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 126 万円~ 136万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月15日
    クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S
    年式:2013年 | 走行:~11万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 91 .3万円~ 121.2万円
  • トヨタ 査定依頼日:2024年03月15日
    クラウンアスリート 3.0
    年式:2005年 | 走行:~15万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 14 .1万円~ 27.1万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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