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トヨタクラウンアスリートの総合評価

総合評価: 4.2 （4）

外観: 4.8

内装: 4.0

走行性: 4.5

運転しやすさ: 4.5

乗り心地: 4.8

燃費・維持費: 3.0

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トヨタクラウンアスリート歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（クラウンアスリート 2012年式モデル）

基本情報	グレード	ハイブリッド 2.5 G CVT	ハイブリッド 2.5 S CVT	ハイブリッド 2.5 CVT	ハイブリッド 2.5 G Four 4WD CVT	ハイブリッド 2.5 S Four 4WD CVT	ハイブリッド 2.5 Four 4WD CVT	3.5 G AT	3.5 S AT	2.5 G i-Four 4WD AT	2.5 S i-Four 4WD AT	2.5 i-Four 4WD AT	2.0 G-T AT	2.0 S-T AT	2.0-T AT	ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア CVT	ハイブリッド 2.5 S Four 4WD Jフロンティア CVT	2.0 S-T Jフロンティア AT	ハイブリッド 2.5 S Jフロンティアリミテッド CVT	ハイブリッド 2.5 S Four 4WD Jフロンティアリミテッド CVT	2.0 S-T Jフロンティアリミテッド AT
	新車価格	595.7万円新車購入問合せ	512.6万円新車購入問合せ	447.7万円新車購入問合せ	617.7万円新車購入問合せ	534.6万円新車購入問合せ	469.7万円新車購入問合せ	629.8万円新車購入問合せ	542.3万円新車購入問合せ	564.9万円新車購入問合せ	479.6万円新車購入問合せ	416.9万円新車購入問合せ	551.1万円新車購入問合せ	466.9万円新車購入問合せ	403.7万円新車購入問合せ	529.6万円新車購入問合せ	551.6万円新車購入問合せ	484.6万円新車購入問合せ	507.1万円新車購入問合せ	529.1万円新車購入問合せ	463.1万円新車購入問合せ
	中古車価格	159.9万円～425万円中古車を探す	177万円～358万円中古車を探す	198万円～259万円中古車を探す	225.8万円～398万円中古車を探す	198万円～347万円中古車を探す	228万円～239.2万円中古車を探す	248.9万円～334.9万円中古車を探す	204.8万円～300万円中古車を探す	233.5万円～259万円中古車を探す	295万円～298.4万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	239万円～338万円中古車を探す	179.9万円～340万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	155.8万円～335万円中古車を探す	218万円中古車を探す	192万円～309.8万円中古車を探す	209.9万円～365.2万円中古車を探す	308万円～351万円中古車を探す	298.9万円～321.9万円中古車を探す
	発売日	2016年08月01日	2016年08月01日	2016年08月01日	2016年08月01日	2016年08月01日	2016年08月01日	2016年08月01日	2016年08月01日	2016年08月01日	2016年08月01日	2016年08月01日	2016年08月01日	2016年08月01日	2016年08月01日	2016年08月01日	2016年08月01日	2016年08月01日	2017年08月01日	2017年08月01日	2017年08月01日
	排気量	2,493 cc	2,493 cc	2,493 cc	2,493 cc	2,493 cc	2,493 cc	3,456 cc	3,456 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	2,493 cc	2,493 cc	1,998 cc	2,493 cc	2,493 cc	1,998 cc
	エンジン区分	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ハイブリッド	ハイブリッド	ガソリン	ハイブリッド	ハイブリッド	ガソリン
	燃費	23.20km/L	23.20km/L	23.20km/L	21.00km/L	21.00km/L	21.00km/L	9.60km/L	9.60km/L	10.20km/L	10.20km/L	10.20km/L	13.40km/L	13.40km/L	13.40km/L	23.20km/L	21.00km/L	13.40km/L	23.20km/L	21.00km/L	13.40km/L
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ハイオク	ハイオク	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ハイオク	ハイオク	ハイオク	レギュラー	レギュラー	ハイオク	レギュラー	レギュラー	ハイオク
	駆動方式	FR	FR	FR	4WD	4WD	4WD	FR	FR	4WD	4WD	4WD	FR	FR	FR	FR	4WD	FR	FR	4WD	FR
	ミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	CVT	CVT	AT	CVT	CVT	AT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.2 m	5.2 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.4 m	5.2 m	5.2 m	5.4 m	5.2 m
寸法・定員	全長	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm
	全幅	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm
	全高	1,450 mm	1,450 mm	1,450 mm	1,465 mm	1,465 mm	1,465 mm	1,450 mm	1,450 mm	1,465 mm	1,465 mm	1,465 mm	1,450 mm	1,450 mm	1,450 mm	1,450 mm	1,465 mm	1,450 mm	1,450 mm	1,465 mm	1,450 mm
	車両重量	1680kg	1660kg	1640kg	1760kg	1740kg	1720kg	1650kg	1630kg	1680kg	1660kg	1640kg	1630kg	1610kg	1590kg	1660kg	1740kg	1610kg	1660kg	1740kg	1610kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	131[178]/6,000	131[178]/6,000	131[178]/6,000	131[178]/6,000	131[178]/6,000	131[178]/6,000	232[315]/6,400	232[315]/6,400	149[203]/6,400	149[203]/6,400	149[203]/6,400	173[235]/5,800	173[235]/5,800	173[235]/5,800	131[178]/6,000	131[178]/6,000	173[235]/5,800	131[178]/6,000	131[178]/6,000	173[235]/5,800
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	221[22.50]/4,200	221[22.50]/4,200	221[22.50]/4,200	221[22.50]/4,200	221[22.50]/4,200	221[22.50]/4,200	377[38.40]/4,800	377[38.40]/4,800	243[24.80]/4,800	243[24.80]/4,800	243[24.80]/4,800	350[35.70]/1,650	350[35.70]/1,650	350[35.70]/1,650	221[22.50]/4,200	221[22.50]/4,200	350[35.70]/1,650	221[22.50]/4,200	221[22.50]/4,200	350[35.70]/1,650
	過給機	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	ターボ	ターボ	ターボ	－	－	ターボ	－	－	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	225/45R18	225/45R18	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	225/45R18	225/45R18	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17

諸元・スペックをもっと見る

トヨタクラウンアスリート中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年 (H23)	2010年 (H22)	2009年以前 (H21)
価格	物件数						41	80	168	179	168	317	70	83	116	420
450万円～
～450万円	3						1				1					1
～400万円	13						3	3	4	1						2
～350万円	47						10	14	15	6		1				1
～300万円	192						20	33	65	38	18	15		2		1
～250万円	326						7	24	58	73	63	99				2
～200万円	85							2	10	19	20	31	1		2
～190万円	61							1	6	9	13	29	2	1
～180万円	54							2	4	10	14	21	1	1	1
～170万円	70								4	11	14	33	2	2	2	2
～160万円	63							1	2	6	8	29	4	4	5	4
～150万円	56									4	10	20	8	6	4	4
～140万円	52										3	21	5	8	9	6
～130万円	44									1	3	9	8	7	9	7
～120万円	46										1	6	9	10	12	8
～110万円	44									1		2	7	6	8	20
～100万円	76											1	11	10	17	37
～90万円	73												5	11	11	46
～80万円	81												4	11	17	49
～70万円	256												3	4	19	230

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トヨタクラウンアスリートレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

アスリートの血統 まーさん 投稿日 2023年2月17日 2012年式モデルグレード：- 総合評価 4.5 外観 5 内装 5 走行性 5 運転しやすさ 4 乗り心地 5 燃費・維持費 3: 総評

クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。
それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。

良かった点

さらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。

気になった点

クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。; 3人

200系クラウンアスリート 200系・220系クラウン愛乗ドライバー 投稿日 2022年3月9日 2008年式モデルグレード：- 総合評価 3.7 外観 4 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

名車。一言で言うと。
・V6　2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood！
・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ－ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。
・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。
以上より、総評はVery　Good！！

良かった点

エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。
当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。

　参照；
　　　　サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが
　　　　ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ－ツ走行時、サスペンションが可変。
　　　　ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て
　　　　も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy
　　　　出来る。

シート。Good！

気になった点

内装。
　クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテｲ化の内装具合　
　が、やや中途半端。
　クラウンらしさ　プラス　スポーテｲー風　の内装デザイン・具合のマッチングが残念。
安全性性能。
　クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。
燃費。
　これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では６~７km/L。
　（高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても）

　; 1人

クラウンアスリート シゲヒロ 投稿日 2021年11月15日 2003年式モデルグレード：2.5 60thスペシャルエディション 総合評価 4.3 外観 5 内装 3 走行性 5 運転しやすさ 5 乗り心地 5 燃費・維持費 3: 総評

乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。

良かった点

乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。

気になった点

該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。; 1人

ゼロクラウン以降の最高のクラウン ムッチ 投稿日 2021年10月6日 2008年式モデルグレード：3.5 アニバーサリーエディション 総合評価 4.5 外観 5 内装 5 走行性 4 運転しやすさ 5 乗り心地 5 燃費・維持費 3: 総評

クラウンばかり５代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。
その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。

良かった点

ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、３．５Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。

気になった点

３．５Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。
しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。; 2人

トヨタクラウンアスリートのレビューをもっと見る（25）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

平成ジローさん

3.5

外観：

3.8

内装：

3.3

走行：

4.3

落ち着きのあるアスリート

デザイン、特徴) 最近のクラウンは私の想像を超えて来ます。先代のイナズマ型フロントグリルにもビックリしましたが、今回のロイヤル系とアスリート系の統合で、名前としてはアスリート系を残した事。そしてクラウンとして、初めて6ライトウインドウグラフィックに挑戦した事です。クラウンといえばロイヤル系。年配の方々は特にその思いは強いと存じます。そんな重要なマーケットをみすみす逃すトヨタさんではありません。今回のクラウンの外観は、先代と比べてアスリート系ほど派手ではなく、ロイヤル系のほど大人しくない中間位置にあると思います。洗練されている中にも、エアロパーツは何気無く装着するといった感じです。ウインドウグ....続きを読む
でんでんさん

3.5

外観：

4.2

内装：

3.3

走行：

4.3

人生最後の車

注目ポイント) クラウンの歴史は長く、日本自動車の歴史と言っても過言ではありません。永くから日本人に愛されて、憧れの車である事に今も変わりはありません。多くの日本の自動車両論家の人生最後の車のリストの中に、必ずと言ってもいい程クラウンの名が挙げられています。リスペクトも有るでしょうが、本当に日本でドライビングするのに、最高のパフォーマンスを期待出来る車なのだと思います。走り) クラウンは内燃機関であるべき。多くの人ユーザーの意向です。クラウンは4発では無く、6発だからクラウン。そんな意見も多いです。3.5リッターV6エンジンを搭載するRSアドバンスグレードは、そんな思いのユーザーにとっ....続きを読む
くびとばさん

3.9

外観：

4.0

内装：

3.8

走行：

4.3

王道

クラウンアスリートに試乗しました。デビュー当初は、稲妻のような形をしたフロントグリルのデザインに評価が分かれることがありましたが、若々しい雰囲気があり、近くで見るほど良いデザインのように感じます。ガソリンモデルは400万円程度から購入できるのでお買い得感がありますし、どのカラーリングもこのボディとよく合います。試乗したのは白ですが、ボディをより大きく立派に見せる色であり、特にこだわりが無ければ、ホワイト系統のカラーを選ぶのがおすすめのようにも思いました。内装はベースグレードに近いモデルでしたのでシンプルでしたが、とても使いやすいとも感じました。自動で全てを操作したいという考えでなければ、お....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（97件）

みんなの口コミ

nariさん（納車されたよ）

2.5

地域：兵庫県

投稿：2010年7月18日

コメント

ハンドルが少し細いのが常時乗り始めると気になるようになってきたので外品のコンビハンドルの購入を検討しています。しかし、現状では200系後期黒木目対応品（木目柄が合わない）がないのが悩みどころです。
ミヤザキさん（納車されたよ）

2.5 スペシャルナビパッケージ

地域：兵庫県

投稿：2010年6月20日

コメント

外観は非常に気にいっています。２．５Lはレギュラー仕様で燃費もまずまずです。
GREENさん（成約したよ）

2.5

地域：神奈川県

投稿：2012年3月6日

購入動機

その他外観・見た目

コメント

落ち着いた感じと外観からも安全性や居住性、走行性能も良さそうと感じたため。ボディカラーは、ある程度、限定されていますが、落ち着いたカラー、そして、あまり皆が選ばないようなカラーにしたつもりです。アスリートは、結構走っていますからね。

全ての口コミを見る（25件）

【カー用品通販】トヨタクラウンアスリートのタイヤ・ホイール・カーナビ情報

MOTAのカー用品通販

トヨタクラウンアスリート買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
クラウンアスリート 2012年式モデル	2018年	209.9万円～ 425万円	64.8万円～ 305.3万円	MOTA車買取査定に申込む
2017年	159.9万円～ 389.9万円	93.1万円～ 241.4万円	MOTA車買取査定に申込む
2016年	155.8万円～ 398万円	84.4万円～ 275.6万円	MOTA車買取査定に申込む
2015年	100万円～ 368.8万円	72.2万円～ 244.7万円	MOTA車買取査定に申込む
2014年	118.9万円～ 408万円	70.4万円～ 187.5万円	MOTA車買取査定に申込む
2013年	98万円～ 309.8万円	67.1万円～ 179.7万円	MOTA車買取査定に申込む
2012年	68万円～ 198万円	20.1万円～ 137.3万円	MOTA車買取査定に申込む

トヨタクラウンアスリートの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | トヨタクラウンアスリートの買取相場更新日2023年09月22日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

トヨタ査定依頼日：2023年09月20日

クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション

年式：2011年 | 走行：～10万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 30 万円～ 50万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月20日

クラウンアスリートハイブリッド 2.5 S

年式：2012年 | 走行：～11万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 85 万円～ 105万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月20日

クラウンアスリート 2.5 G

年式：2014年 | 走行：～11万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 80 万円～ 100万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月20日

クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ

年式：2008年 | 走行：～12万キロ | 色：真珠 | 状態：

MOTA車買取査定額 28 万円～ 38万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月20日

クラウンアスリート 2.5 G

年式：2013年 | 走行：～4万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 187 .5万円～ 200万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月20日

クラウンアスリート 2.5 G

年式：2013年 | 走行：～10万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 90 万円～ 130万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月20日

クラウンアスリート 2.5 G

年式：2015年 | 走行：～13万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 125 万円～ 145万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月20日

クラウンアスリートハイブリッド 2.5 S

年式：2013年 | 走行：～9万キロ | 色：真珠 | 状態：

MOTA車買取査定額 100 万円～ 120万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月20日

クラウンアスリート 3.5 G

年式：2013年 | 走行：～9万キロ | 色：真珠 | 状態：

MOTA車買取査定額 120 万円～ 140万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月19日

クラウンアスリートハイブリッド 2.5 S

年式：2013年 | 走行：～14万キロ | 色：真珠 | 状態：

MOTA車買取査定額 75 万円～ 95万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月19日

クラウンアスリート 2.5 S

年式：2013年 | 走行：～7万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 115 万円～ 135万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月19日

クラウンアスリート 2.0 S-T

年式：2015年 | 走行：～8万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 70 万円～ 90万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月19日

クラウンアスリートハイブリッド 2.5 G

年式：2013年 | 走行：～17万キロ | 色：銀 | 状態：

MOTA車買取査定額 90 万円～ 100万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月19日

クラウンアスリート 2.5 i-Four プレミアムエディション 4WD

年式：2012年 | 走行：～15万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 55 万円～ 80万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月19日

クラウンアスリート 2.5 G

年式：2012年 | 走行：～4万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 90 万円～ 130万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月19日

クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ

年式：2009年 | 走行：～10万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 25 万円～ 35万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月19日

クラウンアスリート 3.5 G

年式：2017年 | 走行：～3万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 230 万円～ 260万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月19日

クラウンアスリート 2.5

年式：2010年 | 走行：～6万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 50 万円～ 65万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月19日

クラウンアスリート 2.5 G

年式：2013年 | 走行：～11万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 105 万円～ 128万円
トヨタ査定依頼日：2023年09月18日

クラウンアスリートハイブリッド 2.5 S

年式：2017年 | 走行：～6万キロ | 色：真珠 | 状態：

MOTA車買取査定額 190 万円～ 220万円

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