[TOYOTA 86 x 飯田章 x 飯田裕子] あきら vs ゆうこ“86 バトルロワイアル”vol.1(3/4)

[TOYOTA 86 x 飯田章 x 飯田裕子] あきら vs ゆうこ“86 バトルロワイアル”vol.1
(左)飯田章氏とトヨタ 86・水戸納豆AT号/(右)飯田裕子さんとトヨタ 86・オートックワン号 (左)飯田裕子さんと86・オートックワン号/(右)飯田章氏と86・水戸納豆AT号 (左)飯田裕子さんと86・オートックワン号/(右)飯田章氏と86・水戸納豆AT号 (左)飯田章氏/(右)飯田裕子さん (左)飯田章氏の愛車「86・水戸納豆AT号」/(右)ほぼドノーマルの「86・オートックワン号」 (左)ほぼドノーマルの「86・オートックワン号」/(右)飯田章氏の愛車「86・水戸納豆AT号」 (左)飯田章氏と86・水戸納豆AT号/(右)飯田裕子さんと86・オートックワン号 (左)飯田裕子さんと86・オートックワン号/(右)飯田章氏と86・水戸納豆AT号 (左)飯田裕子さんと86・オートックワン号/(右)飯田章氏と86・水戸納豆AT号 (左)飯田裕子さんと86・オートックワン号/(右)飯田章氏と86・水戸納豆AT号 飯田章氏の愛車「86 水戸納豆 AT号」 画像ギャラリーはこちら

インテリアは愛用の「BRIDE」シートに大型液晶のカーナビが!

飯田章氏の愛車「86 水戸納豆 AT号」飯田章氏の愛車「86 水戸納豆 AT号」

ところで、86のインテリアについてはインパネやトリム素材などの質感が少し残念だと私は感じていました。86はエンジンもトランスミッションのフィーリングもシャシーも良いのに、インテリアの質感にもう少しクオリティを求められなかったのか・・・と。

が、それは章氏も同感であり、そこでナビゲーションの選択にこだわったと言います。

「自分の所有感とか人から見られたときに「この86、ちょっと違うぞ」と思われたいから、ダッシュを切ってまであのサイズのナビ(ALPINE BIG X)を入れたんだよね。少し質感も高く見えるんじゃないかなと思ってね」

そのこだわり、確かに大型液晶モニターの存在はインテリアの質感を高める効果があるように感じます。

シートについては互いにノーマルの良さを認めつつも、章氏はずっとBRIDE製のバケットシートを愛用していることもあり、さっそく交換していました。カーボンケブラーを使ったシート2脚で10kg弱の軽量も図れているとのこと。

飯田章氏の愛車「86 水戸納豆 AT号」

一方、スバル BRZにレカロシートを入れた荒井選手に「このシート、ちょっと軟弱じゃないか?」って言われてしまったのだとか。

街乗り仕様だからいいのだと切り返したそうですが、まさにこだわりは人それぞれ違うのだなと、改めて思いました。とは言え、街乗り仕様ならやっぱりノーマルシートが一番!?

ノーマルシートを装着しているオートックワン号のほうがシート座面のサイドの立ち上がりが極めて少ないため、乗降性はさすがに一番良い。章氏のシートはさらにヒップポイントを下げるように調整してもらっているのだとか。

それは、バケットシートに不慣れな編集長Y氏が乗降時に「ツライっす~」と何度漏らしていたほど・・・。

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飯田 裕子
筆者飯田 裕子

OL時代に始めたレース活動をきっかけに、クルマへの興味/関心を深め、フリーの自動車ジャーナリストに転身。自動車雑誌への執筆や自動車系TV番組出演などから、活動の場を広げ、現在では女性誌および一般誌、新聞、Web、ラジオ番組でのパーソナリティ、TV、トークショーと活躍の場は幅広い。ドライビングインストラクターとしてのキャリアも長く、自動車メーカーをはじめ、一般企業、保険会社、警視庁などが主催するスクールでの指導にも定評あり。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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