新型ワゴンR（5代目ワゴンR）
エクステリア、インテリアともに大きな変更はなく、燃費を「28.8km/L」へと大きく向上させた5代目の「新型ワゴンR」
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）
エクステリア、インテリアともに大きな変更はなく、燃費を「28.8km/L」へと大きく向上させた5代目の「新型ワゴンR」
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）
エクステリア、インテリアともに大きな変更はなく、燃費を「28.8km/L」へと大きく向上させた5代目の「新型ワゴンR」
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）
エクステリア、インテリアともに大きな変更はなく、燃費を「28.8km/L」へと大きく向上させた5代目の「新型ワゴンR」
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）
エクステリア、インテリアともに大きな変更はなく、燃費を「28.8km/L」へと大きく向上させた5代目の「新型ワゴンR」
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）
エクステリア、インテリアともに大きな変更はなく、燃費を「28.8km/L」へと大きく向上させた5代目の「新型ワゴンR」
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）
エクステリア、インテリアともに大きな変更はなく、燃費を「28.8km/L」へと大きく向上させた5代目の「新型ワゴンR」
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）
エクステリア、インテリアともに大きな変更はなく、燃費を「28.8km/L」へと大きく向上させた5代目の「新型ワゴンR」
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）
エクステリア、インテリアともに大きな変更はなく、燃費を「28.8km/L」へと大きく向上させた5代目の「新型ワゴンR」
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）「リチウムイオンバッテリー」
新型ワゴンRの「リチウムイオンバッテリー」は助手席下に搭載されている
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）「リチウムイオンバッテリー」
新型ワゴンRの「リチウムイオンバッテリー」は助手席下に搭載されている
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）
エクステリア、インテリアともに大きな変更はなく、燃費を「28.8km/L」へと大きく向上させた5代目の「新型ワゴンR」
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）
エクステリア、インテリアともに大きな変更はなく、燃費を「28.8km/L」へと大きく向上させた5代目の「新型ワゴンR」
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）
エクステリア、インテリアともに大きな変更はなく、燃費を「28.8km/L」へと大きく向上させた5代目の「新型ワゴンR」
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）
エクステリア、インテリアともに大きな変更はなく、燃費を「28.8km/L」へと大きく向上させた5代目の「新型ワゴンR」
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）
エクステリア、インテリアともに大きな変更はなく、燃費を「28.8km/L」へと大きく向上させた5代目の「新型ワゴンR」
新型ワゴンRスティングレー
新型ワゴンRスティングレー
新型ワゴンRスティングレー
新型ワゴンRスティングレー
新型ワゴンRスティングレー
新型ワゴンRスティングレー
新型ワゴンRと新型ワゴンRのCMへ出演している渡辺謙さん（右）
新型ワゴンRと新型ワゴンRのCMへ出演している渡辺謙さん（右）
新型ワゴンRと新型ワゴンRのCMへ出演している渡辺謙さん（右）
スズキ株式会社 鈴木修 会長兼社長
新型ワゴンR 発表会のスライド
新型ワゴンR 発表会のスライド
新型ワゴンR 発表会のスライド
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）R06A型自然吸気エンジン
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）R06A型自然吸気エンジン
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）高効率・高出力オルタネーター
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）蓄冷剤内蔵エバポレーター
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）のエバポレーターに内蔵されている蓄冷剤
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）蓄冷剤内蔵エバポレーターの断面図
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）蓄冷剤の封入ケース
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）リチウムイオンバッテリー
新型ワゴンRの助手席下に搭載されているリチウムイオンバッテリー
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）エネルギー回生機構の模型
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）リヤトレーリングアーム
新型ワゴンR（5代目ワゴンR）ハブ
新型ワゴンRのキャリパー
新型ワゴンRではキャリパーも軽量化が図られている
先代ワゴンRのキャリパー
新型ワゴンRではキャリパーも軽量化が図られている
新型ワゴンRのブレーキローター
新型ワゴンRは先代ワゴンRよりブレーキローターの軽量化が図られている
新型ワゴンRのブレーキローター
新型ワゴンRは先代ワゴンRよりブレーキローターの軽量化が図られている
先代ワゴンRのブレーキローター
新型ワゴンRは先代ワゴンRよりブレーキローターの軽量化が図られている
先代ワゴンRのブレーキローター
新型ワゴンRは先代ワゴンRよりブレーキローターの軽量化が図られている
新型ワゴンRのドラムブレーキ
新型ワゴンRはドラムブレーキが先代より小さくなっている
先代ワゴンRのドラムブレーキ
新型ワゴンRはドラムブレーキが先代より小さくなっている
先代ワゴンRと新型ワゴンRのシートフレーム比較
（左）先代ワゴンR（右）新型ワゴンR／980MPa級の超高張力鋼板をシートフレームにスズキで初めて採用。シートは8kg軽量化されている
新型ワゴンRと先代ワゴンRのステアリングサポートメンバー比較
新型ワゴンRのボディ模型
新型ワゴンRでは、高張力鋼板をボディの41％に採用することで、15kgの軽量化を実現している。
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