スバル フォレスター 新世代ボクサーエンジン搭載車 試乗レポート(1/3)
- 筆者： 岡本 幸一郎
- カメラマン：オートックワン編集部
待望の新世代水平対向エンジンを搭載したフォレスターに試乗！
2010年9月、スバルより新世代の水平対向エンジンが発表され、翌10月のフォレスターのマイナーチェンジとともに、同エンジンを搭載した最初の市販車が発売された。
まずは最大の関心事であるエンジンについておさらいすると、これまで「水平対向はトルクが薄い」という言われ方をすることが少なからずあったが、それは間違い。
水平対向だからではなく、限られたスペースに水平対向エンジンを搭載する都合上、どうしてもショートストロークにせざるを得なかったから。
そこで今回、トルクを稼ぐためロングストローク化して・・・というのはちょっと早合点で、開発陣によると、新エンジン開発のメインテーマは、あくまで「燃焼の改善」の追求だったとのこと。
燃焼速度を上げ、冷却損失を減らすため、径を小さくし、燃焼室を球体に近づけようとした結果、ショートボア×ロングストロークになったというわけだ。
技術的にはスバルでもすでに数年前から3.6リッター6気筒ユニットやディーゼルでトライしているが、ガソリン4気筒としては待望のロングストローク仕様となる。
試乗会会場には従来型も用意されていて、新旧の違いを体感することができた。
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