「本気のグランツーリスモ」プジョー 508／508SW GT BlueHDi(クリーンディーゼル) 試乗レポート(1/4)

筆者が初めて体験したプジョーディーゼルは504だった

僕にとって初めてのプジョー体験は、ここで紹介する508／508SW GT BlueHDiのルーツにあたる、504ディーゼルの後席だった。晴海で開催されていた頃の東京モーターショーで、輸入車の同乗試乗会が行われていて、そこで体験できたのだ。

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自分にとって初のフランス車体験でもあった504は、音は当時のトラックそのものだったけれど、走り始めるとけっこうスムーズ。加えてふっかり心地よいシートとソフトなサスペンションに圧倒された。こういう世界があるんだと驚いた。

フランスらしい石畳の道を絶妙にいなす猫足ぶりに感銘

その後社会人になり、今の業界に潜り込んで、気が付けば毎年のようにフランスに行くようになると、今度はタクシーの乗客として、このクラスのプジョー・ディーゼルに接する機会が何度かあった。

ガラガラやモクモクはすでになく、車内にいるとガソリン車とさほど変わらない。運転していなくても力強さが分かる。乗り心地は504ほどソフトではなかったけれど、石畳の凸凹を絶妙にいなしながら進む感触は、まさにネコ足だった。

508GTは「本気のグランツーリスモ」

そして5年前。スペインで行われた508の国際試乗会では、ドライブする機会に恵まれた。そこでラインナップを見て驚いた。ガソリン車は日本にも導入している1.6リッターターボだけだったのに対し、ディーゼル車は複数の排気量が用意され、最大排気量にはGTの名が与えられていたのだ。

ヨーロッパでのプジョーはディーゼル車が主力で、経済性だけでなく高性能もウリであることが分かった。乗り比べると、ガソリン車よりはるかに力強い。しかもGTだけは、フロントサスペンションをマクファーソンストラットからダブルウィッシュボーンに変えていた。本気のグランツーリスモだったのだ。