試乗レポート

日産リーフ e+(イープラス) 試乗｜航続可能距離570kmをマーク！ハイパワー版リーフの実力を徹底評価(4/4)

公開日:2019/01/09 10:00 最終更新日:2019/01/09 10:00

筆者：渡辺陽一郎
カメラマン：和田清志

リーフの高性能版“e+”から見えてきた、電気自動車の次なる一手

リーフ e+にこそ、徹底チューニングを施した“NISMO”仕様が必要だ

一方、リーフe+の圧倒的な動力性能には、別の活用方法があると思う。

リーフに搭載するなら、ボディと足まわりに徹底したチューニングを施し、価格が高まってもNISMOのようにスペシャルティな世界観を表現したい。そうなればこのパワーが生きてくる。

より上級な電気自動車バリエーション展開にも“e+”の高性能は有効

リーフe+の優れた動力性能は、もう少しボディの大きな上級指向の電気自動車にも似合うだろう。

専用開発された日産の電気自動車は現在リーフのみだが、今後は車種展開も増やすことだろう。リーフe+の性能があれば、上級車種にも十分に搭載可能だ。

2019年1月14日より開幕の北米・デトロイトモーターショーで披露される予定のインフィニティ版EVコンセプト(QX Inspiration concept)にその答えがあるかもしれない。

リーフe+は2グレードの展開、価格はノーマル比で約50万円高

リーフe+は2グレードが用意される。価格は、リーフ e+ Xが416万2320円、リーフ e+ Gが472万9320円になる[価格は消費税込、以下同]。ノーマルグレードも踏み間違い衝突防止アシストやLEDヘッドランプを全車に標準装着して価格を高めたが、リーフ e+ Xは、ノーマルグレードのX(3,661,200円)に比べてさらに約50万円高い。これには少し割高感が伴う。

リーフe+をお勧めしたいユーザーはこんな人

リーフe+の価値を生かせるのは、高速道路を移動する機会の多いユーザーだ。高い動力性能は、登坂路や追い抜きをする時の余裕に繋がり、航続可能距離の拡大も高速道路での安心感と利便性を高める。

また現時点でリーフを使っていて、走ることの出来る距離や動力性能に不満のあるユーザーにも適する。

日産リーフはエコカーの代表とされるが、リーフ e+の加速力には迫力が伴って、スポーツカーのような気分を味わえた。電気自動車を走りの楽しさで語れる時代が到来したことを、まずは喜びたい。

[筆者：渡辺陽一郎／撮影：和田清志]

日産新型リーフ e+(イープラス) とノーマルモデルのスペックを比較
	リーフ e+	リーフ(ノーマル)
グレード	G	G
駆動方式	2WD	2WD
駆動用バッテリー容量	62kWh	40kWh
一充電走行可能距離（JC08モード）	570km	400km
一充電走行可能距離（WLTCモード）	458km	322km
最高出力	160kW/4600-5800rpm	110kW(150ps)/3283-9795rpm
最大トルク	340N･m/500-4000rpm	320N･m(32.6kgf･m)/0-3283rpm
車両重量	1680kg	1520kg
荷室容量(VDA)	435L	435L
乗車定員	5人	5人
全長	4480mm	4480mm
全幅	1790mm	1790mm
全高	1545mm	1540mm
ホイールベース	2700mm	2700mm
最低地上高	135mm	150mm
メーカー希望小売価格(消費税込)	4,729,320円	3,999,240円

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