電気自動車って実は、走りもたのしいんです！／日産 新型「リーフ」試乗レポート「ジムカーナ」編(2/3)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：小林岳夫・茂呂幸正・日産自動車
リーフの速さのミナモトは低速からの大トルク、にあらず！？
ちなみにトルクは3リッターガソリン車と同等の280Nm出てるから速くて当然、と言う人もいるけれど、そんなことありません。なんたってリーフは変速ギアを持たず。3速ギアだけで走っているようなもの。確かに280Nm出てるけれど、3リッター車だって3速でスタートしたら遅い。
ということで電気自動車の速さは、コーナリングの素直さとパワーの使いやすさからくると思う。
ガソリンエンジン車と比べればわかる、素直なコーナリング性能と扱いやすいパワー特性
実際、今回のようなジムカーナコースで普通のクルマを走らせたら、ギアの選択で迷う。加えて上手なドライバーであれば、常に高い回転数をキープして走らせることが出来るけれど、ビギナーだと難しい。
しかしリーフの場合、ハンドル切ってアクセル踏めば、いつも最大出力を引き出せるのだった。
エンジン車は例えCVTでもアクセル踏んでからワンテンポ置いてパワー出るし、適切なギアまで落ちる。
そんなことから、今回の”競争”でも極端に遅いタイムの人は皆無でございました。
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
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