日産 GT-R 2011年モデル Black Edition 試乗レポート／岡本幸一郎(1/3)
- 筆者： 岡本 幸一郎
- カメラマン：オートックワン編集部
2011年モデルはGT-Rにとって初の「マイナーチェンジ」
登場からまもなく1年が経過する、2011年モデルのGT-Rブラックエディションを借り出すことができた。そう遠くないうちに2012年モデルが登場するであろうこのタイミングで、あらためて総括しておきたいと思う。
2007年のデビュー以来、日本車としては珍しく、イヤーモデル制を公言し、毎年何らかの改良を行なってきたGT-Rだが、前回の変更は年次改良ではなく、初の「マイナーチェンジ」であり、かなり大きく変更が加えられた。それにより、マイナーチェンジ以前に比べての差は、けっして小さくなかったことも、すでにサーキットを中心とするインプレッションでお伝えしているとおりだ。
スペックVとエゴイストといった特殊なモデルを除くと、標準モデルと、「ブラックエディション」、「プレミアムエディション」という3本立てのラインアップである点は従来と同じ。そして、それまで単にGT-Rと呼んでいた標準モデルに、「ピュアエディション」というネーミングが与えられた。
ところで、GT-Rの各イヤーモデルの価格を追うと、いずれも2007年12月の発売時に対し、1年後の2008年12月発売の2009年モデルではいきなり大幅に上昇し、2009年12月発売の2010年モデルでは据置かれたが、2010年11月発売の2011年モデルではさらに上昇していることがわかる。もちろん中身も相応に充実しているのはいうまでもない。
●ピュアエディション：777万円→861万円→861万円→869万4000円
●ブラックエディション：792万7500円→882万円→882万円→930万3000円
●プレミアムエディション：834万7500円→924万円→924万円→945万円
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ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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