トヨタの新型タクシー「JPN TAXI（ジャパンタクシー）」がついに発売！

（1）一目でタクシーと認識でき街に調和する、様々な人に優しいユニバーサルデザイン

エクステリア

利用者が一目でタクシーと認識でき、かつロングライフで流行に左右されないデザインと、タクシーならではの機能を両立した。

▽サイド

・利用者の空間が中心に見え、大開口リアスライドドアを基軸にした開放感のあるデザイン

・利用者がが外の景色を満喫できる大きな窓を設定

▽フロント

・大きなキャビンを支える厚みのある造形で、安心感・車格感を表現

・横基調の格子をモチーフとし、面を強調したラジエーターグリルで、クラウン（クラウンセダン、クラウンコンフォート、コンフォート）のヘリテージを引き継ぎながらもモダンな表情を表現

・標準グレード「和」のヘッドランプにはハロゲンタイプを採用。また、コーナーに配したターンランプからなるシンプルな構成で、親しみやすいくっきりとした表情とし、上級グレード「匠」は、Bi-Beam LEDヘッドランプとポジションランプ、ターンランプを一つのユニットに見せることで上質感と高性能イメージを表現

・視線移動が少なく車幅が把握しやすい電動リモコンフェンダーミラーを採用

▽リア

・バックドアに厚みを持たせたノッチ形状で、セダンのようなフォーマルユースにも相応しい品格ある佇まいを表現

・リアコンビネーションランプは、側面や上面に回り込んだ立体的な構成としながら、周辺部品と連続した見切りで、すっきりとしたモダンな表情とし、さらに上級グレード「匠」には、クォーターピラーに縦型のリアランプを配し、上質感を演出

ボディカラー

新規開発色の深藍をはじめ全3色を設定。深藍は、古来より藍をまとい、藍と共に暮らしてきた日本の心から生まれた色で、海外からはジャパンブルーと称賛される深い藍色をベースに開発。

深藍タクシーが一斉に走り出すことで、日本の街並みを美しく統一することを目指した。また日常の利用から冠婚葬祭・ビジネスまで幅広く対応することが可能。さらに、全てのボディカラーは、補修性にも優れており経済性にも貢献する。

インテリア

客室は様々な人が利用しやすく快適に過ごせるおもてなし空間とし、運転席はプロの仕事場としてふさわしい機能的な空間を実現した。

▽客室空間

・大開口リアスライドドア（開口幅720mm、開口高1300mm）や低床フラットフロア（乗り込み高さ320mm）とし、また、効果的に配置されたアシストグリップで利用者の乗降性を向上

・車いすのままリアスライドドアから乗降し、隣に介助者が座ることのできるデザイン

・大きな窓、ゆとりのある前後席空間（1065mm）と後席ヘッドクリアランス（230mm）、ショルダー部を室内幅いっぱいに広げるなど様々な人に優しい客室パッケージを実現

・シートは、横移動しやすいフラット形状とし、シートパッドの厚みを確保し、骨格を最適化することで上質な乗り心地を実現

・シートベルトは、手が届きやすくベルトを簡単に引き出せるベルトリーチャーを設定。また、夜間でもバックルの位置が一目で分かるLED照明付のリアシートベルトを設定（左右席のみ）

・吸・遮音材の最適配置や、高遮音性ガラスの採用など、高い静粛性を実現

・ナノイーを運転席と助手席のエアコン吹き出し口に設置

・上級グレード「匠」には、天井内にサーキュレーターを設定し、後席の吹き出し口からエアコンの冷風を効率よく届たり、風量も利用者が調整できるレバーを設定。また利用者自身でスイッチ操作可能なリアシートヒーターを設定

▽ドライバー空間

・ドライバーが操作しやすいよう機器類を用途に合わせてグルーピング配置。具体的には、配車システム、空調などドライバーが操作する機器はドライバー席右前に配置、ナビゲーション画面・料金メーターなどは、利用者も見えるセンター位置に設置。また、使用頻度の高いハザードスイッチはステアリングホイール右側に設置した

・収納スペースは、お客様から見えにくい位置に配置し、機器類を収納するスペースは、ステアリングホイール前に確保するなど、プロの仕事場として相応しい配置と十分な収納スペースを確保

▽ラゲージルーム

スーツケースは平積み2個、ゴルフバックは4個を収納できる401L（VDA法）の十分な荷室容量を確保。また、バックドアを開閉するために必要な後方スペースは、560mm（スーツケース1個分）とした

（2）新開発LPGハイブリッドシステムによる高い環境性能と経済性

19.4km/Lのすぐれた燃費性能と、長年培ったハイブリッドシステム（THSII）をベースにLPG燃料に対応し、環境にやさしく、ランニングコスト低減にも貢献

（3）タクシーならではの耐久性と経済性

サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式コイルスプリング、リアにはトレーリングリンク車軸式コイルスプリング（3リンク）をタクシー用に設計し、耐久性に貢献

フロント・リアともにサイド部分のみ交換可能な3分割バンパー、ランプ類はアウターレンズのみ交換可能な構造、エンジンは、補機ベルトのメンテナンスが不要な電動ウォーターポンプを採用するなど、優れたメンテナンス性で修理コストの低減に貢献

（4）進化した安全性能

衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense C」を全車に標準装備するとともに、アクセルの踏み間違いによる衝突被害軽減に寄与するインテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）をオプション設定するなど予防安全装備を充実した。これらの搭載車は、経済産業省、国土交通省など政府が官民連携で推奨する安全運転サポート車＊9のうち、高齢運転者に特に推奨する「セーフティ・サポートカーS（通称 ： サポカーS）」の「ベーシック＋（プラス）」に相当する

6つのSRSエアバッグを標準装備し、衝突時の安全・安心を提供

トヨタ タクシーの歴史

トヨタのタクシーは、1936年のトヨダAA型から始まり、1953年に発売したトヨペットスーパーRH型など、長年にわたり多くの利用者の移動を助けるクルマとして愛用されてきた。昔も今も、様々な道で、通常の車両より長い距離を走行するなど、厳しい使用環境で利用されており、クルマづくりのあるべき姿を追求するクルマの原点ともいえる。

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新車価格：

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中古価格：

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