BMW、4シリーズクーペなどに燃費と動力性能を両立した新エンジンを搭載

ビー・エム・ダブリューは、BMW 4シリーズ クーペ／カブリオレ／グラン クーペに、優れた環境性能と高い動力性能を実現した新世代ガソリン・エンジンを新たに搭載し、4月22日より販売を開始する。

4シリーズは、BMWならではのショート・オーバーハング、ロング・エンジン・フード、後方に配置されたキャビンによりエレガントなプロポーションを形成するとともに、前後の幅広なトレッドにより、ワイドで低く構えたスタンスが卓越したスポーツ性を強調するモデル。

ドライビング・ダイナミクスにおいては、約50:50の理想的な前後重量配分に加え、低い重心位置、およびフロント・アクスルにトーション・バーが追加された専用サスペンション・システムにより、BMW特有のスポーティで俊敏なハンドリング性能がさらに高められ、圧倒的にダイナミックな走りを実現する。

今回新たに搭載されるモジュール構造採用の新世代エンジン・ファミリーは、気筒あたり排気量が500ccのシリンダーを直列に配置して、総排気量に応じて幅広い出力範囲を実現。また、全てのエンジンに、圧倒的なパワーと優れたアクセルレスポンス、高い環境性能を実現したBMWツインパワー・ターボ・テクノロジーを採用している。

特に、BMW 440iに搭載される新世代3リッター直列6気筒BMWツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンは、従来モデルである435iに比べ、最高出力を15kW（20ps）、最大トルクを50Nm（5.1kgm）向上し、それぞれ240kW（326ps）、450Nm（45.9kgm）を発揮する圧倒的な動力性能を実現。一方で、燃料消費率（JC08モード）も最大で約10％向上し、優れた環境性能も両立している。

4シリーズ クーペ／カブリオレ／グラン クーペの装備面では、歩行者検知機能付きの「衝突回避・被害軽減ブレーキ」、車線の逸脱をドライバーに警告する「レーン・ディパーチャー・ウォーニング」、前方の車両との車間距離を維持しながら自動的に速度制御を行う「アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ＆ゴー機能付）」など、ドライビングの安全性を高める機能が標準装備されているが、今回全モデルに「レーン・チェンジ・ウォーニング」を追加し、さらなる装備の充実化を行う。

なお、「レーン・チェンジ・ウォーニング」は、ドライバーから死角になる自車の左右後方を走行する車両や、追い越し車線から急接近してくる車両をドライバーに警告することで、安全な車線変更をサポートする先進の運転支援システムである。

価格(消費税込)は、4シリーズ クーペが523万円から、カブリオレが883万円から、グラン クーペが528万円からとなる。

卓越したパワーと高い環境性能を両立した新世代BMWツインパワー・ターボ・エンジン

全てのエンジンに、ツインスクロール・ターボ・チャージャー、高精度ダイレクト・インジェクション・システム、無段階可変バルブ・コントロール・システムのバルブトロニック、バリアブル・カムシャフト・コントロール・システムのダブルVANOSを組み合わせたBMWツインパワー・ターボ・テクノロジーを採用した。

420iクーペ／グラン クーペの新世代2.0リッター直列4気筒ガソリン・エンジンは、最高出力135kW（184ps）/5,000rpm、および、最大トルク270Nm（27.5kgm）/1,350-4,600rpmを発生。

430iクーペ／グラン クーペに搭載される新世代2.0リッター直列4気筒ガソリン・エンジンは、従来モデルの428iから最高出力を5kW（7ps）向上し、185kW（252ps）/5,200rpmを発生。最大トルクは350Nm（35.7kgm）/1,450-4,800rpmを発生する。

440iクーペ／カブリオレ／グラン クーペに搭載される新世代3.0リッター直列6気筒ガソリン・エンジンは、従来型モデルの435iから、最高出力を15kW（20ps）、最大トルクを50Nm（5.1kgm）さらに向上し、それぞれ240kW（326ps）/5,500rpm、450Nm（45.9kgm）/1,380-5,000rpmを発揮する圧倒的な動力性能を実現している。

一方で、EUテスト・サイクルにおける燃料消費率、および、CO2排出量は約10％向上した。

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