燃費レポート

アルファード vs オデッセイ燃費対決は断トツでオデッセイの勝利！ 1年のガソリン代だけで2万円近い差に【ライバル比較】

公開日:2021/06/05 11:30 最終更新日:2021/06/05 11:30

筆者：トクダトオル（MOTA）

高級ミニバン「トヨタアルファード」が、デビュー6年を経過した今も大躍進中だ。2021年1月から3月の販売は月平均1万台以上と、500万円級の高価なモデルとしては異例な売れ行きを示す。いっぽう同じ大型サイズの「ホンダオデッセイ」も起死回生を狙い昨年2020年11月に大規模なマイナーチェンジを実施した。この2台のLサイズミニバンを、燃費で比べてみるとどうなるだろうか。お互い大柄なだけに、実燃費は気になるところだ。

MOTAが計測した実燃費をもとに、高級ミニバンのライバル2台のランニングコストについても比べてみた。

＞＞トヨタアルファードとホンダオデッセイ e:HEVを写真で見比べてみる[画像50枚]

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オデッセイ e:HEV（ハイブリッド）の実燃費は19.4km/Lを記録！

2020年11月5日（木）にマイナーチェンジを実施し、ほぼ新型車のように生まれ変わった「ホンダオデッセイ」。ガソリンモデルとハイブリッドモデルがあるが、今回は燃費に優れるe:HEV（ハイブリッド）をテストした。

※注1：市街地・郊外・高速道路の各実燃費・距離はメーター内の燃費計表示を記載し消費ガソリン量を算出。総合実燃費は総走行距離と消費ガソリン量から算出。※注2：走行可能距離は計算上の数値であり、実際の走行を担保するものではありません。

取材車両は最上級の「e:HEV ABSOLUTE EX（イーエイチイーブイアブソルートイーエックス）」。車両重量は1930kgと2トンに迫る重量級モデルだ。

オデッセイハイブリッドの実燃費は、朝の渋滞路を含む市街地で16.6km/L、郊外路で23.3km/L、高速道路で20.9km/L、総合した平均燃費で19.4km/Lという結果となった。

あくまで机上の計算ではあるが、ガソリン満タンなら、東京・日本橋から遠く1000キロ先の福岡・北九州市まで走破出来る性能を持つ。

アルファードハイブリッドの実燃費は15.7km/Lを記録車重2.2トンの巨漢ボディとしては優秀

対するトヨタのアルファードハイブリッドの燃費計測は過去に何度か行っているが、今回は2019年8月に実施したテストの結果を見てみよう。テスト車両は最上級グレード「HYBRID Executive Lounge(ハイブリッドエグゼクティブラウンジ)」[E-Four(4WD)／7人乗り]。

豪華なフル装備が魅力の最上級グレードだが、車両重量は2240kgというかなりの巨漢ボディになる。さらに計測したのは真夏の計測という、悪条件が重なるものであった。なおテストはオデッセイ、アルファード共に乗員1名で行っている。

アルファードハイブリッドの実燃費結果は、朝の渋滞路を含む市街地で15.7km/L、郊外路で19.1km/L、高速道路で16.9km/L、総合した平均燃費で15.7km/Lという結果となった。郊外路と高速は夜間のテストだったが、市街地は朝の渋滞路でエアコンもフル稼働した状態なので、なかなかのものである。

同条件のコースでV6 3.5リッターガソリン版をテストした際の実燃費は平均9.4km/Lだった

なお、同じアルファードでもV6 3.5リッターガソリンエンジン車も同条件で実燃費を計測している（兄弟車のヴェルファイアで実施）が、こちらは平均9.4km/L、特に市街地は7.8km/Lという結果になっており、ハイブリッドの低燃費ぶりが際立つ。

もちろんプリウスやインサイトといったハッチバックやセダンタイプのハイブリッドカーに比べれば劣るが、クルマのサイズから考えたら凄い数値であることが、V6 3.5リッターモデルとの比較でもわかるだろう。

▼詳細なレポートはこちらをチェック！▼

■トヨタアルファードハイブリッド燃費レポート｜真夏の炎天下でアルヴェルの燃費はどれほど低下する？[2019年記事]

■トヨタヴェルファイア燃費レポート｜3.5Lガソリンの実燃費を徹底比較！（2017年マイナーチェンジモデル）[2018年記事]

アルファードとオデッセイ、年1万キロ走った際のランニングコストに2万円近い差が

それでは、トヨタアルファードハイブリッドと、ホンダ新型オデッセイ e:HEV（ハイブリッド）のランニングコストはどれくらい差が出るのだろうか。年間1万キロを走行すると想定して、計算してみよう。

1万キロを走行すると必要なコストは、レギュラーガソリン代を1リッターあたり153円とすると、アルファード9万6815円に対しオデッセイ7万8866円。わずか1年単位で、2万円近い差額が生じることになる！

そもそもオデッセイ e:HEV（ハイブリッド）の新車価格は419万8000円から最上級の「e:HEV ABSOLUTE EX」（今回のテスト車両）でも458万円まで。

これに対しアルファードハイブリッド（E-Four）の価格は、ベーシックな「HYBRID X」（8人乗り）が461万3000円。最上級の「HYBRID Executive Lounge S」なら775万2000円と、そもそも高額な差額が生じている。

ここに加え、燃費差によるランニングコストの違いまで生じる点は、2台を比べる上で改めて確認すべきポイントだろう。

実際に走って計測してます

MOTAの実燃費レポートは、都内から千葉県郊外を周回する高速道路約80km、郊外路約30km、市街地約60kmの合計約170kmを実際に走行して計測している。法定速度を基本に、周囲の流れを乱さない走行で実施するのは言うまでもない。

クルマのエアコンは基本的にオート・25度で設定。アイドリングストップ機能が作動しない等の特別な事情を除いては、燃費に有利なECOモード等は用いずノーマルモードで走行する。

こうした条件のもと、車載燃費計の表示と距離計(トリップメーター)を基に燃費数値を算出している。

郊外路は信号も少なく渋滞もない区間で、ゆるやかなカーブと起伏がある(約30km)

市街地はところにより渋滞もあり、信号での停止・発進を繰り返す平均速度の低い区間(約60km)

[筆者：MOTA（モータ）編集部トクダトオル]

＞＞実際に走って計測してます！ MOTA 実燃費レポート記事をもっと見る！

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