メルセデス・ベンツ 新型 Cクラス[2014年フルモデルチェンジ・4代目] 海外試乗レポート/石川真禧照(3/3)

  • 筆者: 石川 真禧照
  • カメラマン:メルセデス・ベンツ 日本
メルセデス・ベンツ 新型 Cクラス[2014年フルモデルチェンジ・4代目] 海外試乗レポート/石川真禧照
メルセデス・ベンツ 新型Cクラス[2014年モデル/欧州仕様車]「C250 Avantgarde AMG Line」 メルセデス・ベンツ 新型Cクラス[2014年モデル/欧州仕様車]「C250 Avantgarde AMG Line」 メルセデス・ベンツ 新型Cクラス[2014年モデル/欧州仕様車]「C250 Avantgarde AMG Line」 メルセデス・ベンツ 新型Cクラス[2014年モデル/欧州仕様車]「C250 Avantgarde AMG Line」 メルセデス・ベンツ 新型Cクラス[2014年モデル/欧州仕様車]「C250 Avantgarde AMG Line」 メルセデス・ベンツ 新型Cクラス[2014年モデル/欧州仕様車]「C250 Avantgarde AMG Line」 メルセデス・ベンツ 新型Cクラス[2014年モデル/欧州仕様車]「C250 Avantgarde AMG Line」 メルセデス・ベンツ 新型Cクラス[2014年モデル/欧州仕様車]「C250 Avantgarde AMG Line」 メルセデス・ベンツ 新型Cクラス[2014年モデル/欧州仕様車]「C250 Avantgarde AMG Line」/「C 300 BlueTEC HYBRID Exclusive Line」 メルセデス・ベンツ 新型Cクラス[2014年モデル/欧州仕様車]「C 300 BlueTEC HYBRID Exclusive Line」 メルセデス・ベンツ 新型Cクラス[2014年モデル/欧州仕様車]「C 300 BlueTEC HYBRID Exclusive Line」 画像ギャラリーはこちら

日本市場向けのメインモデル「C250ブルーエフィシェンシー」

メルセデス・ベンツ 新型 Cクラス[2014年フルモデルチェンジ・4代目] 海外試乗レポート/石川真禧照 4

で、次のガソリン仕様のC250(C250ブルーエフィシェンシー)。日本の市場にはこちらがメイン車種になる。

今度のC250は1.8リッターターボ、204ps、310Nmにアップしている。しかも車両重量は大幅な軽量化が図られている。

装備されていたインテリジェントドライブのコンフォート/スポーツ/スポーツプラスの各モードで走行すると、いずれも2000回転からアクセルレスポンスが変わる。その加速フィールがいずれも違う。そして、この新4気筒は6200回転までスムーズに上昇する。インテリジェントドライブはハンドリングが乗り心地もハッキリと体感できるほどに変わる。オーナーはぜひこのフィーリングを楽しんでほしい。

日本投入は今夏か

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ただし、試乗車はやはりフロントに225/40R19、リアに245/35R19サイズの大径タイヤ/ホイールを装着していた。これはややオーバークオリティにも感じた。1サイズダウンの18インチサイズで、もう一度フィーリングを確かめてみたいところだ。

メルセデス・ベンツ 新型 Cクラスの日本導入は今年2014年夏頃の模様。このモデルの投入で、国産同クラスをはじめBMW3シリーズ、アウディA4などのライバルは、かなり苦戦するかもしれない。

[レポート:石川真禧照(いしかわ・まきてる)]

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石川 真禧照
筆者石川 真禧照

1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』(小学館)、『HOT DOG PRESS』(講談社)、『カーセンサー』(リクルート)など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る

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