マツダ ロードスター（2005年・3代目フルモデルチェンジ）新型車解説(5/6)
- 筆者：
スペアタイヤ廃止で150リッターのトランク容量を確保
ロードスターは初代からトップをトランクルームに収納しない方式を採ってきたが、ボディサイズがコンパクトということもあり、トランク容量については小さいものとなっている。今回の新型では、トランクルームの大きなスペースを占領していたスペアタイヤを廃止。コンパクトなパンク修理キットを搭載することで、従来比４％増となる150リッターのトランク容量を確保した。数値的には４％と小さいが、実際の使い勝手を考えれば、スペアタイヤレスとなった効果は絶大。
余談になるがパンクの大きな原因となっていた、梱包用の木箱やパレットの釘や、段ボール箱のホッチキス針が使われなくなってきたことで、パンク件数は大きく減少しているという。万が一のときはパンク修理セットで対応というのは、これからの時代にはふさわしいスタイルなのだろう。
室内のポケッテリア関係についてもかなりの充実度で、コンパクトな２シーターオープンモデルとしては、必要十分なものとなっている。
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
