試乗レポート

最新技術で常にアップデートされるマツダ車の”今”に迫る／新型デミオ(2015年12月一部改良モデル)試乗レポート(3/4)

公開日:2016/02/12 18:45 最終更新日:2016/02/12 18:46

ガソリンモデルの走りも静かになった

それに比べると、1.3リッターガソリンエンジン搭載の「13S ツーリング Lパッケージ」(AT・2WD)は、ディーゼルATでは25.5kgmだった最大トルクが12.3kgmと約半分に留まることもあって、同じペースを保とうとするとエンジンを回し気味に走ることになり、従来モデルでは音が気になった。

今回の改良では、ガソリン車の上級グレードにもフロントウインドーに遮音ガラスを採用するとともに、荷室にはトノカバーを追加しており、車外騒音は抑えられている。その結果エンジン音が印象に残ったのかもしれない。

乗り心地は、鋭いショックを丸めて届けてくれるようにはなったけれど、依然として硬め。同じ日に乗ったCX-3が、かなりしっとりしたフィーリングを手に入れていただけに、デミオにも同等の快適性を望みたくなった。

逆にハンドリングは旧型と明確に違う。ステアリングがリニアに切れ、その後車体がコーナーに入っていくまでの挙動がかなり素直になった。コーナー中の舵の修正にも的確に応えてくれる。

とくにノーズの軽いガソリン車は、ホントに前にエンジン積んでいるの？と思ってしまうほどクイック。ただし個人的にはディーゼル車のほうが、ステアリングの重さや反応が自然に思え、ノーズの重さも目立たなくなったので、より好印象だった。

[インテリアの新提案にも注目・・・次ページへ続く]

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筆者森口将之

1962年東京都生まれ。モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。自動車専門誌の編集部を経て1993年フリーに。各種雑誌、インターネット、ラジオなどのメディアで活動。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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