マツダスピード アクセラ 試乗レポート(2/3)
- 筆者： 清水 草一
- カメラマン：原田淳
マツダスピード アクセラ、おまえは男だ！
エンジンは2.3リッター直噴ターボで、264馬力、38.7kgm。ミッションは6速マニュアルのみ。男じゃないか。
このエンジン、ほぼ完全に先代と同じなんだけど、しかし排気系の違いで、サウンドはそこそこスポーティに気持ち良く仕上げられている。1,500rpmあたりから実用可能なトルクがあるので、気難しさみたいなものはまったくない。しかし、アクセルをぐぐっと床まで踏み込むと、ヤツはケモノになる。トルクとパワーが中・高回転で爆発的に炸裂し、野蛮なトルクステアが発生して、ステアリングがグワワと取られる。「うひー、吹っ飛ぶところだったぜ」とうそぶきたくなるような、危険な香り。なんといってもこれがたまらない。
GT-Rのような、どんな時にも安定しきって、まったく速さを感じさせないけど死ぬほど速い・・・というクルマも悪くないが、オレはコイツのような、実際そんなに速くないけど猛烈に速く感じるというタイプにコロリとイカレちまう。言うなればラテン系。フェラーリやアルファロメオがそうだ。フェラーリは飛ばすと死をすぐそこに感じて、そこにエクスタシーがある。マツダスピードアクセラにも、それに近い感覚がある！ステキだ。ステキじゃないか。
直噴ターボと言えば、VWのTSIに代表されるように、パワーと燃費の両立を目指した理知的なシステム、っていうのがトレンドだが、コイツは違う。10・15モード燃費は11.0キロと、決してほめられたもんじゃない。それよりもやっぱり刺激なんだ、パワーなんだよ！コイツは男っぽい滾り（たぎり）に満ちているんだ。
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。代表作『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高はなぜ渋滞するのか！？』などの著作で交通ジャーナリストとしても活動中。雑誌連載多数。日本文芸家協会会員。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
