リンカーン ナビゲーター 試乗レポート(1/4)
- 筆者： 岡本 幸一郎
- カメラマン：島村栄二
今このクルマに乗る理由
21世紀に入った頃、それまでSUVなどつくったことのなかったプレミアムブランドまでもが大挙してSUVを発売し、高級車市場はSUVだらけになった。そのきっかけとなったのが、1998年誕生の初代ナビゲーターの成功である。
フルサイズSUVであるフォード・エクペディションをベースに、内外装をリンカーンらしく高級に仕立てたナビゲーターは、大きなボディに威風堂々たるスタイル、豪華なインテリアと、実にわかりやすい魅力を放った。そしてナビゲーターは、空前のヒット作となった。
2003年より2世代目に移行。当初、SOHC2バルブの230ps仕様で登場した5.4L V8エンジンは、すぐさま1999年にDOHC4バルブ化され、304psにパワーアップ。さらに、2世代目の途中である2005年に、現行と同じ可変バルブシステム付SOHC3バルブ仕様に変更されるとともに、ATが4速から6速に進化した。
2006年に登場した3世代目の現行モデルは、2世代目をベースに内外装デザインを大幅に変更。人気は高く、すでに並行輸入業者によって多くのナビゲーターが日本に持ち込まれていたところ、2008年5月からフォード・ジャパンの手により正規輸入車として導入される運びとなった。
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ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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