試乗レポート

レクサス NX200t・NX300h 試乗レポート／国沢光宏(2/4)

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レクサス NX200t・NX300h 試乗レポート／国沢光宏
レクサス NX 200t Version L[FF／ボディカラー：レッドマイカクリスタルシャイン] レクサス NX 200t Version L[FF／ボディカラー：レッドマイカクリスタルシャイン] レクサス NX 200t Version L[FF／ボディカラー：レッドマイカクリスタルシャイン] レクサス NX 200t Version L[FF／ボディカラー：レッドマイカクリスタルシャイン] レクサス NX 200t Version L[FF／ボディカラー：レッドマイカクリスタルシャイン] レクサス NX 200t Version L[FF／ボディカラー：レッドマイカクリスタルシャイン] レクサス NX 200t Version L[FF／ボディカラー：レッドマイカクリスタルシャイン] レクサス NX 200t Version L[FF／ボディカラー：レッドマイカクリスタルシャイン] レクサス NX 200t Version L[FF／ボディカラー：レッドマイカクリスタルシャイン] レクサス NX 200t Version L[FF／ボディカラー：レッドマイカクリスタルシャイン] レクサス NX 200t Version L[FF／ボディカラー：レッドマイカクリスタルシャイン] 画像ギャラリーはこちら

「レクサス NX 200t」に積まれる新開発2.0リッター直噴ターボの実力やいかに！？

レクサス NX 200t Version L[FF／ボディカラー：レッドマイカクリスタルシャイン]

まずは新登場2.0リッターターボエンジン搭載の「レクサス NX 200t」から試乗といきましょう。

Dレンジをセレクトして走り出すと、けっこうパワフル。さすが新世代の直噴ターボだけあり、低い回転域からレスポンス良く、自然にトルク出ており、むしろ3.5リッター級のV6エンジンより使い勝手と言う点で好ましいと思う。

レクサス NX 200t Version L[FF／ボディカラー：レッドマイカクリスタルシャイン]レクサス NX 200t Version L[FF／シート＆トリムカラー：サドルタン]レクサス NX 200t Version L[FF／シート＆トリムカラー：サドルタン]レクサス NX 200t Version L[FF／シート＆トリムカラー：サドルタン]レクサス NX 200t Version L[FF／シート＆トリムカラー：サドルタン]
レクサス NX 200t Version L[FF／ボディカラー：レッドマイカクリスタルシャイン]

乗り心地も日本製SUVとして考えれば悪くない。路面の細かいデコボコに関しちゃ上手に対応出来てます。

ただ少し大きめの入力だとツキ上げ感出ている。「BMW X3」や「マツダ CX-5」にこそ届いていないものの、「ボルボ XC60」やレクサス NXの兄弟車である「トヨタ ハリアー」より良い。可も無し不可も無し、というイメージ。

[次ページへ続く]

もはやハイブリッドは普通に使えるパワーユニットへと進化した～「レクサス NX 300h」～
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国沢 光宏
筆者国沢 光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る

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