レクサス IS 新型車徹底解説(6/6)
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筒内直接噴射とポート噴射を組み合わせた3.5リッターエンジン
アルテッツアは直列エンジンを搭載していたが、ISはＶ型６気筒のみのエンジンラインナップとなった。排気量は3.5リッターと2.5リッターの２種。2.5リッターはクラウンやマークＸなどに搭載されているものと、基本的に同一となる4GR-FSE型で、ストイキD-4（筒内直接噴射方式による理論空燃比燃焼）となる。
一方の3.5リッターは同時に発表されたレクサスGSにも搭載されるエンジンで、筒内直接噴射とポート噴射を組み合わせたもの。318馬力という最高出力を確保しながら、2000～6500回転の広範囲で最大トルクの90％以上を発生させるというフレキシビリティにあふれたエンジン特性を持つ。
組み合わされるミッションは６速ATのみ。従来、アルテッツアに用意されていたMTは廃止された。アルテッツアに搭載された５速ATと比べてみると、トータルギヤ比で１速を低くし発進加速を向上、５速と６速を高くすることで燃費を稼いでいる。また、このATにはステアリングに装着したパドルシフトレバーによるマニュアル操作も可能として、スポーツ性も高められている。
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自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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