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レクサス ISの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

4720×1840×1435 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: －km/L

WLTCモード: 9.0～18.0km/L

セダン ハイブリッドカー
新車価格
580万円 ～ 675万円
最新モデル（2代目）2013/05/01～販売中
中古車価格
48万円 ～ 1,270万円 中古車の掲載台数：973台
中古車を検索
973台
買取価格
0.2 万円 ～ 491.2 万円 （グレードによって異なります） ※買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに独自に補正・算出しております。
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MOTA車買取
人気ランキング
4位
(セダン)
評判・口コミ
3.7 pts
(11人)
ガイド記事数
53記事
　
モデル概要

新型ISに熟成された走りとデザイン。レクサスは2026年1月に新型「IS」を発売し、ドライバーとの対話を重視した気持ちの良い走行性能を追求した。新型では、電動パワーステアリングが刷新され、よりリニアな操舵フィールが実現された。エクステリアデザインは低重心でワイドなスタンスを強調し、力強い印象を与える新たなフロントフェイスが採用された。内装では、センターディスプレイと液晶メーターが12.3インチに大型化され、視認性と操作性が向上。特別仕様車“Fスポーツ モード ブラックV”も新たに設定され、スポーティさを強調する仕立てとなっている。先進安全技術「Lexus Safety System +」も進化し、より安全な運転をサポートする装備が充実した。（2026.1）

派生車種
IS F ISコンバーチブル
モデル概要

新型ISに熟成された走りとデザイン。レクサスは2026年1月に新型「IS」を発売し、ドライバーとの対話を重視した気持ちの良い走行性能を追求した。新型では、電動パワーステアリングが刷新され、よりリニアな操舵フィールが実現された。エクステリアデザインは低重心でワイドなスタンスを強調し、力強い印象を与える新たなフロントフェイスが採用された。内装では、センターディスプレイと液晶メーターが12.3インチに大型化され、視認性と操作性が向上。特別仕様車“Fスポーツ モード ブラックV”も新たに設定され、スポーティさを強調する仕立てとなっている。先進安全技術「Lexus Safety System +」も進化し、より安全な運転をサポートする装備が充実した。（2026.1）

派生車種
IS F ISコンバーチブル
グレード別の新車・中古車価格
300h Fスポーツ CVT
2026/01/01 ～ 販売中
577.3万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
300h Fスポーツ モード ブラックV CVT
2026/01/01 ～ 販売中
613.6万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
300h バージョンL CVT
2026/01/01 ～ 販売中
554.5万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
300h CVT
2026/01/01 ～ 販売中
527.3万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
モデル概要

新型ISに熟成された走りとデザイン。レクサスは2026年1月に新型「IS」を発売し、ドライバーとの対話を重視した気持ちの良い走行性能を追求した。新型では、電動パワーステアリングが刷新され、よりリニアな操舵フィールが実現された。エクステリアデザインは低重心でワイドなスタンスを強調し、力強い印象を与える新たなフロントフェイスが採用された。内装では、センターディスプレイと液晶メーターが12.3インチに大型化され、視認性と操作性が向上。特別仕様車“Fスポーツ モード ブラックV”も新たに設定され、スポーティさを強調する仕立てとなっている。先進安全技術「Lexus Safety System +」も進化し、より安全な運転をサポートする装備が充実した。（2026.1）

派生車種
IS F
2007/10/1～
ISコンバーチブル
2009/5/1～

レクサス ISの総合評価

総合評価
3.7 （11）
外観
3.8
内装
3.1
走行性
4.5
運転しやすさ
3.9
乗り心地
4.5
燃費・維持費
2.7

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レクサス IS 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（IS 2013年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 300h Fスポーツ CVT 300h Fスポーツ モード ブラックV CVT 300h バージョンL CVT 300h CVT
新車価格
635万円
675万円
610万円
580万円
中古車価格
価格情報収集中
中古車を探す
価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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発売日 2026年01月01日 2026年01月01日 2026年01月01日 2026年01月01日
排気量 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
燃費 － － － －
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FR FR FR FR
ミッション CVT CVT CVT CVT
ハンドル 右 右 右 右
定員 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,720 mm 4,720 mm 4,720 mm 4,720 mm
全幅 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm
全高 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm
車両重量 1710kg 1710kg 1710kg 1710kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 131[178]/6,000 131[178]/6,000 131[178]/6,000 131[178]/6,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 221[22.50]/4,800 221[22.50]/4,800 221[22.50]/4,800 221[22.50]/4,800
過給機 － － － －
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 235/40R19 235/40R19 235/40R19 235/45R18
タイヤサイズ（後輪） 265/35R19 265/35R19 235/40R19 235/45R18
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レクサス IS 中古車情報

新着の中古車情報

レクサス ISの中古車在庫一覧を全て見る
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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2026年
(R8)		 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
以前
(H24)
価格 物件数 14 24 92 35 194 32 29 29 94 40 67 65 133 125
1,000万円～ 8 7 1
～1,000万円 2 2
～900万円 10 1 3 6
～800万円 9 2 6 1
～700万円 12 5 3 4
～600万円 88 11 31 10 36
～500万円 85 1 1 19 9 47 8
～450万円 80 2 15 6 51 5 1
～400万円 72 1 6 7 44 11 2 1
～350万円 60 3 2 15 5 13 7 14 1
～300万円 62 1 3 8 10 22 11 5 1 1
～250万円 106 4 10 35 13 15 12 17
～200万円 29 7 4 7 6 5
～190万円 29 1 5 2 8 4 9
～180万円 36 1 2 1 8 7 17
～170万円 33 1 3 4 9 7 7 2
～160万円 41 1 1 4 9 22 4
～150万円 25 2 2 1 5 14 1
～140万円 27 1 7 4 9 6
～130万円 159 1 1 3 10 32 112

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レクサス IS レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 延命処置成功
  • ブリキの太鼓
  • 投稿日 2023年2月25日
2013年式モデル  グレード：300h Fスポーツ モード ブラックS
総合評価
3.8
外観
4
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
4
総評

ベンツCクラスのセダンやBMW3シリーズのセダンと同じカテゴリーに属するのが、レクサスISです。レクサスブランドで最もコンパクトなセダンになります。3代目となる現行型は2013年に登場して今年で10年になります。とっくにフルモデルチェンジの時期には来ていましたが、新しいFR用の小さなプラットホームがないISにとってマイナーチェンジしか生き残る道がありませんでした。しかし走りは大幅に進化しています。エクステリアは100パーセント新しくなりました。

良かった点

正直ハンドリングの戸端に関する進化はそれほど期待していませんでした。しかし、
締結剛性が向上し軽量化も図れるボルト締め方式のハブを採用したというのは、通常のマイナーチェンジでは考えられない改良でした。高剛性のボディと確かなハンドリングはISの間違えない美点であります。またマイナーチェンジでハイブリットのエンジン透過音が小さくなったのは喜ばしいことです。明らかにモーターが主役となり走りリズムは電動車に限りなく近いです。

気になった点

レクサスISにとっての1番の弱点はインテリアかもしれません。決して安くないスポーツセダンですが、インテリアにはアナログ式のメーターが備えられていて、一昔前の車のような雰囲気になっています。もちろんシートの質感やインパネ周りの質感はそれなりに豊なのですが、ナビ周りや操作系の煩雑さはやはり古い車だと実感してしまう部分です。また直接この車の不満ではないかもしれませんが、バリエーションの少なさは欧州高級メーカーとは違い遅れをとっています。やはりISのステーションワゴンもブランドのためには絶対必要です。セダンを維持させるだけでも青色吐息と言うのは情けないです。

13人
  • 何とか存続
  • メタメタ
  • 投稿日 2023年2月24日
2013年式モデル  グレード：300h バージョンL
総合評価
3.3
外観
3
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

S300hバージョンLはISの中でも売れ筋グレードです。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4710×1840×1440mm、ホイールベースは2800mm。車重は1700kgあります。2020年に大幅なマイナーチェンジをしたのには理由があります。レクサスはFR中心のセダンが主力でしたが、SUVの人気やコンパクトカー人気で次第にFFベースのプラットフォームが増えました。2020年には同じFRのセダンGSがカタログから落ちました。変わってFFセダンのESが加わり純粋なFRセダンはLSとISのみになりました。IS用にプラットフォームを新規開発する事はコスト的に難しくマイナーチェンジが選ばれたわけです。

良かった点

ハイブリッドシステムも改良が加わり、よりモーターを積極的に使う制御になっています。アクセル操作に対する反応は電動化モデルらしいレスポンスや加速が味わえ、エンジン稼働時のノイズの抑え込みも上手いです。ISのハイブリッドの加速感はかなり良くなっている印象です。また、バネ下の動きが軽やかで、スッキリした乗り味を味わえます。フットワークも軽く、引き締まったボディのおかげで、しなやか、と呼んでいい足回りになっています。またエクステリアの見どころは、トランクのエッジで、トヨタが開発した特許出願中の新工法を使っています。今までに有りそうで無い造形です。

気になった点

ダッシュボードを中心に、内装デザインも2020年にブラッシュアップされています。しかしセンターコンソールのディスプレイは従来型と同じ10.3インチサイズと、ちと寂しいです。タッチパネルの採用にあわせて、より手前に設置されたようですが、目新しさは無いです。またこんなプレミアムブランドのレクサス、しかも王道のFRセダンで、フル液晶メーターで、無いのに驚きます。これくらいの変更ならユーザーは対価を払うと思うのですが、どうでしょうか。

12人
  • 孤高のV8
  • ジャミラ
  • 投稿日 2023年2月24日
2013年式モデル  グレード：500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション
総合評価
3.5
外観
3
内装
3
走行性
5
運転しやすさ
4
乗り心地
5
燃費・維持費
1
総評

IS500は5.0リットルV8エンジンを搭載したハイパフォーマンスモデルです。そのV8エンジンは最高出力481ps、最大トルク535Nmを発生します。ノーマルアスピレーションならではの伸びやかで気持ちの良い加速のエモーショナルさや官能的サウンドを追求しています。デザインでは、大排気量のV8エンジンの存在を感じさせるフードの盛り上がりが凄みあります。また専用ブラックキャリパー、4連エキゾーストマフラーなどによって力強さと迫力を見るモノに与えます。

良かった点

足回りは驚くほど滑らかで、優しいタッチで路面の入力を受け止めてくれます。シートも凄く良いです。また燃費も思った程悪くなく、市街地のみで6km/L以上走ります。高速も余裕で11km/h行くそうです。見どころはボンネットにＶ８を詰め込むためのパワーバルジやブラックホイールにレクサスネームの入ったブラックキャリパー、ピアノブラックのリアスボイラーやFスポーツエンブレムがマニアのココロをくすぐります。
高性能で有りながら、クルマから飛ばせ飛ばせと急き立てない所が良いです。高性能車に有りがちな、気が付けばこんなスピードとかは無く、ゆったり走る場合も上質感が堪能出来るのが凄いです。

気になった点

エクステリアは2020にオールニューになり、まだカッコよく纏まっていると思いますが、IS-Fを知る者にとってはエクステリアは満足しません。オーバーフェンダーがIS-Fには有りましたが、今回のIS500に無いのは寂しいです。もう少し差別化をノーマルグレードに対して施しても良かったんじゃないかと思います。古さを感じるインテリア、旧世代感があるスイッチが多さも欠点としてあげておきます。モニターが小さいだけで、最近は旧世代感が出るので、ナビモニターだけでも大型にしまら良かったのにと思います。

10人
  • チューニングは完璧
  • デリックテクノ
  • 投稿日 2023年2月23日
2013年式モデル  グレード：500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション
総合評価
3.7
外観
3
内装
3
走行性
5
運転しやすさ
4
乗り心地
5
燃費・維持費
2
総評

昔から排気量の大きなエンジンを詰め込んでレースに出たりと、プリンス時代のスカイラインとかではありますが、現代はエコの時代になり、なかなかこの手の手法が取りにくいです。しかし高級車メーカーは割とこの手法を使っています。メルセデスもCクラスにV8を積み込んでAMGを成立させたりします。そんな中レクサスもGSやISでこの手法を取っていました。今回はIS500がV8の大排気量エンジンを積んで登場しました。スーパーセダンです。

良かった点

速めの下りでもステアリングの修正が不要で姿勢が決まりやすい設定になっています。快適に速く走れる性能が高く、この加速凄いなとか、この音気持ちいいとかプラスアルファの演出もしっかりと出来ています。この部分がないと、こんな高性能なクルマの意味がありません。しっかりとポイントは抑えられています。レクサスの中でも走りを最有力候補にプライオリティを置くとイチオシのクルマに間違いありません。モデル末期ですが、何とも凄いクルマが出てきました。

気になった点

割と渋い演出が多くてIS500と直ぐに認識出来るのは、オーナーやマニアの方かレクサスの人です（笑）GSが同じくV8を搭載したモデルGS-Fはフロントフェンダーを拡大して、フェンダー後方にも開口部があり、凝った作りになっていました。しかし今回のIS500は変更点が少なく、ノーマルモデルと見間違える可能性がある程です。V8で膨らんだボンネットと4本出しマフラー位しか、目立つ変更箇所が無いのはつまらないです。
19インチホイールも目立ちません。

8人
レクサス ISのレビューをもっと見る（28）
レクサス ISのレビューをもっと見る（28）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • 両手にカピバラさん
    3.4
    外観：
    3.8
    内装：
    3.3
    走行：
    3.7

    ココから始まった

    見た目と装備) ISはレクサスブランドのファーストブランニューカーです。華々しく世界デビューを果たした姿は、いまも記憶に残ります。そのISも2代目となり、熟成もかなり進みました。初代はエルフィネスのデザインフィロソフィーを掲げて、日本の侘び寂び等の精神的な領域まで踏み込んだデザイン手法を取り入れてました。そんな難しいテーマも、2代目ISでようやく花開き、私のような素人でも理解できる意匠へと進化しました。デザインの見所は、異形ヘッドライトと、レイアードされたフロントバンパー開口部です。L字型のLEDデイライトも、今や世界共通のレクサスのアイコンです。予防安全システムも最新版にアップデートされて....続きを読む

  • syoさん
    3.6
    外観：
    4.0
    内装：
    3.4
    走行：
    4.0

    車との一体感

    レクサスの中では一番小さいセダンであるIS300に試乗した。全長4,680mm、1,810mm、1,430mmというサイズで、エンジンは直列4気筒2リッターインタークーラー付きターボで8速オートマという仕様になっている。ISの場合は、ボディカラーがどの色でも似合ってカッコいいので、購入する時はどの色にするかじっくり考えた方がいい。個人的にはディープブルーマイカがいいかなという気がした。 走行性能は、走り始めからターボのパワーが出ていてボディの重さも感じずに軽くて爽快な加速という走り具合だった。少し山道っぽいところも走ったが、ターボが発揮されて、特に力不足を感じることはなかったのて、普段乗る分....続きを読む

  • 両手にカピバラさん
    3.5
    外観：
    4.0
    内装：
    3.4
    走行：
    4.0

    レクサスのキモ

    見た目と装備) レクサスのセダンでの屋台骨を支える存在がISです。ライバルはベンツCクラスやBMW3シリーズと強力です。外観デザインは、ライバルに負けない個性と、大型駐車場内でも埋もれないオーラが必要です。ISはその両方も合せ持つ数少ない国産車です。 走り味) 2.5リッターエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせた贅沢なユニットです。このクラスであれば、2.5リッター自然吸気エンジンで気持ち良く走れます。でも電気モータープラスしているのは、余裕を味わう為です。低速域はモーターに任せて、高速道路などは直噴エンジンでビートを利かせたドライビングを楽しむ。実に贅沢です。燃費向上に執念を燃や....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（78件）
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みんなの口コミ

  • スズキさん（納車されたよ）
    -
    地域： 高知県
    投稿：2012年4月21日
    コメント

    高級感が漂う作り。 加速がいい。 オーナーズデスクが便利。

  • ヤザワさん（納車されたよ）
    -
    地域： 山梨県
    投稿：2012年6月11日
    コメント

    内装がいい

  • フジタさん（成約したよ）
    250 4WD
    地域： 福島県
    投稿：2009年6月13日
    購入動機
    その他 維持費や燃費
    コメント

    まもなくハイブリットが発売されるという耳寄りの情報をディーラーで得たので発売前に契約しました。優遇税制で数十万円が浮くのでこれが値引だと思えば今は買い時だと思います。

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