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レクサス ISの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

4710×1840×1435 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: -km/L

WLTCモード: 9.0~18.0km/L

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レクサス ISの新車価格・取扱店

新車価格
481万円 900万円 最新モデル(2代目)2013/05/01~販売中
販売店
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リース価格
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レクサス ISの中古車価格

中古車価格
40万円 972.3万円 中古車の掲載台数:962台
8 万円 491.2 万円
(グレードによって異なります)
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人気ランキング
1
(セダン)
評判・口コミ
3.7 pts
(11人)
ガイド記事数
51記事
 
モデル概要

レクサスのミドルクラス4ドアセダン。2020年11月にマイナーチェンジを実施。新型ISは世界各地で走り込み、走りの性能を鍛え上げた。ボディ剛性を向上させ、ハンドル操作に対するレスポンスなど運動性能も高めるとともに、ノイズや振動を徹底的に排除し乗り心地が向上している。外観は「Agile(俊敏)& Provocative(挑発的)」をデザインコンセプトとし、走りを予感させるワイド&ローなスタンスとシャープなキャラクターラインによりアグレッシブなデザインとなった。インテリアでは新たに10.3インチタッチワイドディスプレイを採用。SmartDeviceLink、Apple CarPlayやAndroid Autoに対応しており、スマートフォンを連携することで、画面操作と音声操作を可能にした。

派生車種
IS F ISコンバーチブル
モデル概要

レクサスのミドルクラス4ドアセダン。2020年11月にマイナーチェンジを実施。新型ISは世界各地で走り込み、走りの性能を鍛え上げた。ボディ剛性を向上させ、ハンドル操作に対するレスポンスなど運動性能も高めるとともに、ノイズや振動を徹底的に排除し乗り心地が向上している。外観は「Agile(俊敏)& Provocative(挑発的)」をデザインコンセプトとし、走りを予感させるワイド&ローなスタンスとシャープなキャラクターラインによりアグレッシブなデザインとなった。インテリアでは新たに10.3インチタッチワイドディスプレイを採用。SmartDeviceLink、Apple CarPlayやAndroid Autoに対応しており、スマートフォンを連携することで、画面操作と音声操作を可能にした。

派生車種
IS F ISコンバーチブル
グレード別の新車・中古車価格
350 Fスポーツ AT
2022/08/01 ~ 販売中
591.8万円 ( 中古車: 545.8万円~578万円 )
300h バージョンL CVT
2022/08/01 ~ 販売中
546.4万円 ( 中古車: 489万円 )
300h Fスポーツ CVT
2022/08/01 ~ 販売中
528.2万円 ( 中古車: 580万円~749.3万円 )
300h CVT
2022/08/01 ~ 販売中
479.1万円 ( 中古車: 455.3万円 )
300h バージョンL 4WD CVT
2022/08/01 ~ 販売中
584.5万円 ( 中古車: 610万円~638万円 )
300h Fスポーツ 4WD CVT
2022/08/01 ~ 販売中
566.4万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
300h 4WD CVT
2022/08/01 ~ 販売中
517.3万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
300 バージョンL AT
2022/08/01 ~ 販売中
505.5万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
300 Fスポーツ AT
2022/08/01 ~ 販売中
487.3万円 ( 中古車: 545万円~550万円 )
300 AT
2022/08/01 ~ 販売中
437.3万円 ( 中古車: 458万円~468万円 )
500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション AT
2022/08/01 ~ 販売中
818.2万円 ( 中古車: 830万円~938万円 )
350 Fスポーツ モード ブラックIII AT
2022/08/01 ~ 販売中
637.3万円 ( 中古車: 630万円~778.8万円 )
300h Fスポーツ モード ブラックIII CVT
2022/08/01 ~ 販売中
573.6万円 ( 中古車: 621.3万円 )
300h Fスポーツ モード ブラックIII 4WD CVT
2022/08/01 ~ 販売中
611.8万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
300 Fスポーツ モード ブラックIII AT
2022/08/01 ~ 販売中
532.7万円 ( 中古車: 535.3万円~590万円 )
500 Fスポーツ パフォーマンス AT
2022/11/01 ~ 販売中
772.7万円 ( 中古車: 825万円~950万円 )
モデル概要

レクサスのミドルクラス4ドアセダン。2020年11月にマイナーチェンジを実施。新型ISは世界各地で走り込み、走りの性能を鍛え上げた。ボディ剛性を向上させ、ハンドル操作に対するレスポンスなど運動性能も高めるとともに、ノイズや振動を徹底的に排除し乗り心地が向上している。外観は「Agile(俊敏)& Provocative(挑発的)」をデザインコンセプトとし、走りを予感させるワイド&ローなスタンスとシャープなキャラクターラインによりアグレッシブなデザインとなった。インテリアでは新たに10.3インチタッチワイドディスプレイを採用。SmartDeviceLink、Apple CarPlayやAndroid Autoに対応しており、スマートフォンを連携することで、画面操作と音声操作を可能にした。

派生車種
IS F
2007/10/1~
ISコンバーチブル
2009/5/1~

レクサス ISの総合評価

総合評価
3.7 (11)
外観
3.8
内装
3.1
走行性
4.5
運転しやすさ
3.9
乗り心地
4.5
燃費・維持費
2.7

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自動車購入ガイド

レクサス IS 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(IS 2013年式モデル)




グレード 350 Fスポーツ AT 300h バージョンL CVT 300h Fスポーツ CVT 300h CVT 300h バージョンL 4WD CVT 300h Fスポーツ 4WD CVT 300h 4WD CVT 300 バージョンL AT 300 Fスポーツ AT 300 AT 500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション AT 350 Fスポーツ モード ブラックIII AT 300h Fスポーツ モード ブラックIII CVT 300h Fスポーツ モード ブラックIII 4WD CVT 300 Fスポーツ モード ブラックIII AT 500 Fスポーツ パフォーマンス AT
新車価格
651万円
601万円
581万円
527万円
643万円
623万円
569万円
556万円
536万円
481万円
900万円
701万円
631万円
673万円
586万円
850万円
中古車価格
545.8万円~578万円
489万円
580万円~749.3万円
455.3万円
610万円~638万円
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
545万円~550万円
458万円~468万円
830万円~938万円
630万円~778.8万円
621.3万円
価格情報収集中
535.3万円~590万円
825万円~950万円
発売日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年08月01日 2022年11月01日
排気量 3,456 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 4,968 cc 3,456 cc 2,493 cc 2,493 cc 1,998 cc 4,968 cc
エンジン区分 ガソリン ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ハイブリッド ハイブリッド ガソリン ガソリン
燃費
燃料 ハイオク レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク
駆動方式 FR FR FR FR 4WD 4WD 4WD FR FR FR FR FR FR 4WD FR FR
ミッション AT CVT CVT CVT CVT CVT CVT AT AT AT AT AT CVT CVT AT AT
ハンドル
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.4 m 5.2 m 5.2 m





全長 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,760 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,760 mm
全幅 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm
全高 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,440 mm 1,440 mm 1,440 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,440 mm 1,435 mm 1,435 mm
車両重量 1660kg 1690kg 1690kg 1690kg 1780kg 1780kg 1780kg 1640kg 1640kg 1640kg 1720kg 1660kg 1690kg 1780kg 1640kg 1720kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 234[318]/6,600 131[178]/6,000 131[178]/6,000 131[178]/6,000 131[178]/6,000 131[178]/6,000 131[178]/6,000 180[245]/5,800 180[245]/5,800 180[245]/5,800 354[481]/7,100 234[318]/6,600 131[178]/6,000 131[178]/6,000 180[245]/5,800 354[481]/7,100
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 380[38.70]/4,800 221[22.50]/4,800 221[22.50]/4,800 221[22.50]/4,800 221[22.50]/4,800 221[22.50]/4,800 221[22.50]/4,800 350[35.70]/4,400 350[35.70]/4,400 350[35.70]/4,400 535[54.60]/4,800 380[38.70]/4,800 221[22.50]/4,800 221[22.50]/4,800 350[35.70]/4,400 535[54.60]/4,800
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 235/40R19 235/40R19 235/40R19 235/45R18 235/40R19 235/40R19 235/45R18 235/40R19 235/40R19 235/45R18 235/40R19 235/40R19 235/40R19 235/40R19 235/40R19 235/40R19
タイヤサイズ(後輪) 265/35R19 235/40R19 265/35R19 235/45R18 235/40R19 265/35R19 235/45R18 235/40R19 265/35R19 235/45R18 265/35R19 265/35R19 265/35R19 265/35R19 265/35R19 265/35R19

レクサス IS 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2024
(R6)
2023
(R5)
2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
以前
(H22)
価格 物件数 1 33 27 105 38 19 36 80 47 63 77 164 11 34 225
900万円~ 5 3 2
~900万円 11 8 3
~800万円 2 1 1
~700万円 19 7 3 7 2
~600万円 67 1 12 13 37 4
~500万円 47 2 2 33 10
~450万円 34 2 17 14 1
~400万円 22 7 3 6 4 2
~350万円 42 4 2 9 10 12 2 2 1
~300万円 86 3 3 13 29 15 10 7 4 1 1
~250万円 131 1 5 22 17 21 24 41
~200万円 28 1 6 5 2 14
~190万円 26 2 1 3 1 5 13 1
~180万円 35 1 1 9 5 15 1 3
~170万円 25 2 3 2 6 11 1
~160万円 28 2 3 5 4 13 1
~150万円 25 2 1 3 7 9 2 1
~140万円 48 2 2 7 19 3 5 10
~130万円 45 1 1 6 14 1 3 19
~120万円 234 1 2 4 10 7 20 190

レクサス IS レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 延命処置成功
  • ブリキの太鼓
  • 投稿日 2023年2月25日
2013年式モデル  グレード:300h Fスポーツ モード ブラックS
総合評価
3.8
外観
4
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
4
総評

ベンツCクラスのセダンやBMW3シリーズのセダンと同じカテゴリーに属するのが、レクサスISです。レクサスブランドで最もコンパクトなセダンになります。3代目となる現行型は2013年に登場して今年で10年になります。とっくにフルモデルチェンジの時期には来ていましたが、新しいFR用の小さなプラットホームがないISにとってマイナーチェンジしか生き残る道がありませんでした。しかし走りは大幅に進化しています。エクステリアは100パーセント新しくなりました。

良かった点

正直ハンドリングの戸端に関する進化はそれほど期待していませんでした。しかし、
締結剛性が向上し軽量化も図れるボルト締め方式のハブを採用したというのは、通常のマイナーチェンジでは考えられない改良でした。高剛性のボディと確かなハンドリングはISの間違えない美点であります。またマイナーチェンジでハイブリットのエンジン透過音が小さくなったのは喜ばしいことです。明らかにモーターが主役となり走りリズムは電動車に限りなく近いです。

気になった点

レクサスISにとっての1番の弱点はインテリアかもしれません。決して安くないスポーツセダンですが、インテリアにはアナログ式のメーターが備えられていて、一昔前の車のような雰囲気になっています。もちろんシートの質感やインパネ周りの質感はそれなりに豊なのですが、ナビ周りや操作系の煩雑さはやはり古い車だと実感してしまう部分です。また直接この車の不満ではないかもしれませんが、バリエーションの少なさは欧州高級メーカーとは違い遅れをとっています。やはりISのステーションワゴンもブランドのためには絶対必要です。セダンを維持させるだけでも青色吐息と言うのは情けないです。

3人
  • 何とか存続
  • メタメタ
  • 投稿日 2023年2月24日
2013年式モデル  グレード:300h バージョンL
総合評価
3.3
外観
3
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

S300hバージョンLはISの中でも売れ筋グレードです。ボディーサイズは全長×全幅×全高=4710×1840×1440mm、ホイールベースは2800mm。車重は1700kgあります。2020年に大幅なマイナーチェンジをしたのには理由があります。レクサスはFR中心のセダンが主力でしたが、SUVの人気やコンパクトカー人気で次第にFFベースのプラットフォームが増えました。2020年には同じFRのセダンGSがカタログから落ちました。変わってFFセダンのESが加わり純粋なFRセダンはLSとISのみになりました。IS用にプラットフォームを新規開発する事はコスト的に難しくマイナーチェンジが選ばれたわけです。

良かった点

ハイブリッドシステムも改良が加わり、よりモーターを積極的に使う制御になっています。アクセル操作に対する反応は電動化モデルらしいレスポンスや加速が味わえ、エンジン稼働時のノイズの抑え込みも上手いです。ISのハイブリッドの加速感はかなり良くなっている印象です。また、バネ下の動きが軽やかで、スッキリした乗り味を味わえます。フットワークも軽く、引き締まったボディのおかげで、しなやか、と呼んでいい足回りになっています。またエクステリアの見どころは、トランクのエッジで、トヨタが開発した特許出願中の新工法を使っています。今までに有りそうで無い造形です。

気になった点

ダッシュボードを中心に、内装デザインも2020年にブラッシュアップされています。しかしセンターコンソールのディスプレイは従来型と同じ10.3インチサイズと、ちと寂しいです。タッチパネルの採用にあわせて、より手前に設置されたようですが、目新しさは無いです。またこんなプレミアムブランドのレクサス、しかも王道のFRセダンで、フル液晶メーターで、無いのに驚きます。これくらいの変更ならユーザーは対価を払うと思うのですが、どうでしょうか。

3人
  • 孤高のV8
  • ジャミラ
  • 投稿日 2023年2月24日
2013年式モデル  グレード:500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション
総合評価
3.5
外観
3
内装
3
走行性
5
運転しやすさ
4
乗り心地
5
燃費・維持費
1
総評

IS500は5.0リットルV8エンジンを搭載したハイパフォーマンスモデルです。そのV8エンジンは最高出力481ps、最大トルク535Nmを発生します。ノーマルアスピレーションならではの伸びやかで気持ちの良い加速のエモーショナルさや官能的サウンドを追求しています。デザインでは、大排気量のV8エンジンの存在を感じさせるフードの盛り上がりが凄みあります。また専用ブラックキャリパー、4連エキゾーストマフラーなどによって力強さと迫力を見るモノに与えます。

良かった点

足回りは驚くほど滑らかで、優しいタッチで路面の入力を受け止めてくれます。シートも凄く良いです。また燃費も思った程悪くなく、市街地のみで6km/L以上走ります。高速も余裕で11km/h行くそうです。見どころはボンネットにV8を詰め込むためのパワーバルジやブラックホイールにレクサスネームの入ったブラックキャリパー、ピアノブラックのリアスボイラーやFスポーツエンブレムがマニアのココロをくすぐります。
高性能で有りながら、クルマから飛ばせ飛ばせと急き立てない所が良いです。高性能車に有りがちな、気が付けばこんなスピードとかは無く、ゆったり走る場合も上質感が堪能出来るのが凄いです。

気になった点

エクステリアは2020にオールニューになり、まだカッコよく纏まっていると思いますが、IS-Fを知る者にとってはエクステリアは満足しません。オーバーフェンダーがIS-Fには有りましたが、今回のIS500に無いのは寂しいです。もう少し差別化をノーマルグレードに対して施しても良かったんじゃないかと思います。古さを感じるインテリア、旧世代感があるスイッチが多さも欠点としてあげておきます。モニターが小さいだけで、最近は旧世代感が出るので、ナビモニターだけでも大型にしまら良かったのにと思います。

1人
  • チューニングは完璧
  • デリックテクノ
  • 投稿日 2023年2月23日
2013年式モデル  グレード:500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション
総合評価
3.7
外観
3
内装
3
走行性
5
運転しやすさ
4
乗り心地
5
燃費・維持費
2
総評

昔から排気量の大きなエンジンを詰め込んでレースに出たりと、プリンス時代のスカイラインとかではありますが、現代はエコの時代になり、なかなかこの手の手法が取りにくいです。しかし高級車メーカーは割とこの手法を使っています。メルセデスもCクラスにV8を積み込んでAMGを成立させたりします。そんな中レクサスもGSやISでこの手法を取っていました。今回はIS500がV8の大排気量エンジンを積んで登場しました。スーパーセダンです。

良かった点

速めの下りでもステアリングの修正が不要で姿勢が決まりやすい設定になっています。快適に速く走れる性能が高く、この加速凄いなとか、この音気持ちいいとかプラスアルファの演出もしっかりと出来ています。この部分がないと、こんな高性能なクルマの意味がありません。しっかりとポイントは抑えられています。レクサスの中でも走りを最有力候補にプライオリティを置くとイチオシのクルマに間違いありません。モデル末期ですが、何とも凄いクルマが出てきました。

気になった点

割と渋い演出が多くてIS500と直ぐに認識出来るのは、オーナーやマニアの方かレクサスの人です(笑)GSが同じくV8を搭載したモデルGS-Fはフロントフェンダーを拡大して、フェンダー後方にも開口部があり、凝った作りになっていました。しかし今回のIS500は変更点が少なく、ノーマルモデルと見間違える可能性がある程です。V8で膨らんだボンネットと4本出しマフラー位しか、目立つ変更箇所が無いのはつまらないです。
19インチホイールも目立ちません。

2人

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • 両手にカピバラさん
    3.4
    外観:
    3.8
    内装:
    3.3
    走行:
    3.7

    ココから始まった

    見た目と装備) ISはレクサスブランドのファーストブランニューカーです。華々しく世界デビューを果たした姿は、いまも記憶に残ります。そのISも2代目となり、熟成もかなり進みました。初代はエルフィネスのデザインフィロソフィーを掲げて、日本の侘び寂び等の精神的な領域まで踏み込んだデザイン手法を取り入れてました。そんな難しいテーマも、2代目ISでようやく花開き、私のような素人でも理解できる意匠へと進化しました。デザインの見所は、異形ヘッドライトと、レイアードされたフロントバンパー開口部です。L字型のLEDデイライトも、今や世界共通のレクサスのアイコンです。予防安全システムも最新版にアップデートされて....続きを読む

  • syoさん
    3.6
    外観:
    4.0
    内装:
    3.4
    走行:
    4.0

    車との一体感

    レクサスの中では一番小さいセダンであるIS300に試乗した。全長4,680mm、1,810mm、1,430mmというサイズで、エンジンは直列4気筒2リッターインタークーラー付きターボで8速オートマという仕様になっている。ISの場合は、ボディカラーがどの色でも似合ってカッコいいので、購入する時はどの色にするかじっくり考えた方がいい。個人的にはディープブルーマイカがいいかなという気がした。 走行性能は、走り始めからターボのパワーが出ていてボディの重さも感じずに軽くて爽快な加速という走り具合だった。少し山道っぽいところも走ったが、ターボが発揮されて、特に力不足を感じることはなかったのて、普段乗る分....続きを読む

  • 両手にカピバラさん
    3.5
    外観:
    4.0
    内装:
    3.4
    走行:
    4.0

    レクサスのキモ

    見た目と装備) レクサスのセダンでの屋台骨を支える存在がISです。ライバルはベンツCクラスやBMW3シリーズと強力です。外観デザインは、ライバルに負けない個性と、大型駐車場内でも埋もれないオーラが必要です。ISはその両方も合せ持つ数少ない国産車です。 走り味) 2.5リッターエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせた贅沢なユニットです。このクラスであれば、2.5リッター自然吸気エンジンで気持ち良く走れます。でも電気モータープラスしているのは、余裕を味わう為です。低速域はモーターに任せて、高速道路などは直噴エンジンでビートを利かせたドライビングを楽しむ。実に贅沢です。燃費向上に執念を燃や....続きを読む

みんなの口コミ

  • スズキさん(納車されたよ)
    -
    地域: 高知県
    投稿:2012年4月21日
    コメント

    高級感が漂う作り。 加速がいい。 オーナーズデスクが便利。

  • ヤザワさん(納車されたよ)
    -
    地域: 山梨県
    投稿:2012年6月11日
    コメント

    内装がいい

  • フジタさん(成約したよ)
    250 4WD
    地域: 福島県
    投稿:2009年6月13日
    購入動機
    その他 維持費や燃費
    コメント

    まもなくハイブリットが発売されるという耳寄りの情報をディーラーで得たので発売前に契約しました。優遇税制で数十万円が浮くのでこれが値引だと思えば今は買い時だと思います。

レクサス IS買取・査定

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買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
IS 2013年式モデル
IS 2013年式モデル
2024年 580万円 ~ 580万円 - MOTA車買取査定に申込む
2023年 458万円 ~ 938万円 - MOTA車買取査定に申込む
2022年 0.1万円 ~ 950万円 195.1万円 ~ 486.5万円 MOTA車買取査定に申込む
2021年 311.8万円 ~ 650万円 204万円 ~ 517.1万円 MOTA車買取査定に申込む
2020年 259万円 ~ 688万円 181.1万円 ~ 474.2万円 MOTA車買取査定に申込む
2019年 242万円 ~ 390万円 135万円 ~ 281.6万円 MOTA車買取査定に申込む
2018年 182.8万円 ~ 423.2万円 117.9万円 ~ 298.2万円 MOTA車買取査定に申込む
2017年 122.9万円 ~ 358万円 113.5万円 ~ 276.1万円 MOTA車買取査定に申込む
2016年 139.8万円 ~ 322.9万円 89.1万円 ~ 252.8万円 MOTA車買取査定に申込む
2015年 85.8万円 ~ 328万円 58.1万円 ~ 223万円 MOTA車買取査定に申込む
2014年 115.1万円 ~ 259.9万円 56.9万円 ~ 174.3万円 MOTA車買取査定に申込む
2013年 89万円 ~ 315.7万円 26.7万円 ~ 168.5万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | レクサス ISの買取相場 更新日2024年03月03日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • レクサス 査定依頼日:2024年03月01日
    IS 250 Fスポーツ
    年式:2010年 | 走行:~6万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 75 .1万円~ 95万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年03月01日
    IS 300
    年式:2018年 | 走行:~6万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 165 .3万円~ 200万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年02月29日
    IS 350 バージョンL
    年式:2010年 | 走行:~7万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 38 万円~ 48万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年02月29日
    IS 300h バージョンL
    年式:2013年 | 走行:~8万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 103 万円~ 110万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年02月29日
    IS 200t Fスポーツ
    年式:2016年 | 走行:~5万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 192 .5万円~ 237.8万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年02月29日
    IS 300 Fスポーツ
    年式:2021年 | 走行:~2万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 380 万円~ 420万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年02月29日
    IS 300h バージョンL
    年式:2014年 | 走行:~7万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 148 万円~ 178万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年02月28日
    IS 300h バージョンL
    年式:2015年 | 走行:~7万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 126 .8万円~ 137.8万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年02月28日
    IS 250
    年式:2008年 | 走行:~17万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 17 万円~ 28万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年02月28日
    IS 300h
    年式:2014年 | 走行:~8万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 109 万円~ 129万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年02月28日
    IS 300h
    年式:2013年 | 走行:~8万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 110 万円~ 130万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年02月27日
    IS 300 Fスポーツ モード ブラックS
    年式:2021年 | 走行:~2万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 430 万円~ 460万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年02月27日
    IS 250 Fスポーツ 4WD
    年式:2015年 | 走行:~13万キロ | 色:灰 | 状態:
    MOTA車買取査定額 90 万円~ 110万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年02月27日
    IS 250 Fスポーツ
    年式:2014年 | 走行:~13万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 97 .1万円~ 119.8万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年02月26日
    IS 300h
    年式:2014年 | 走行:~5万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 100 .1万円~ 110万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年02月26日
    IS 200t Fスポーツ
    年式:2015年 | 走行:~5万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 145 万円~ 185万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年02月26日
    IS 250 バージョンL
    年式:2008年 | 走行:~8万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 35 .4万円~ 55.4万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年02月26日
    IS 300h
    年式:2013年 | 走行:~7万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 111 万円~ 138.8万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年02月25日
    IS 300h Fスポーツ クロスライン
    年式:2015年 | 走行:~6万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 200 万円~ 220万円
  • レクサス 査定依頼日:2024年02月25日
    IS 300h バージョンL
    年式:2014年 | 走行:~7万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 135 万円~ 160万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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