ジープ グランドチェロキー 試乗レポート/九島辰也(1/4)

ジープ グランドチェロキー 試乗レポート/九島辰也
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4代目グランドチェロキー誕生!で、そろそろ名前変えないの?

ジープ グランドチェロキー
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グランドチェロキーがフルモデルチェンジした。

1993年のリリースから数えること4代目となり・・・、なんて書いていてふと思った。名前変えないのかなぁっと。

というのも、そもそもこのクルマは90年初頭の開発当時、次期チェロキーとしてプロジェクトされた。1984年にリリースされた初代XJ型チェロキーがAMC(アメリカン・モータース・カンパニー)の時代の産物だけに、クライスラーはオリジナルのチェロキーをつくりたかったからだ。

で、コンセプト1と呼ばれるZJ型を開発、でもっていざ売り出そうとしたら、それまでのチェロキーがなんと北米だけで年間10万台以上売れ続けている。それじゃしばらく様子みようってことで、チェロキーに“グランド”を付けて売りはじめたわけだ。

何で、“グランド”だったかというと、XJチェロキーより大きいのは当然のこと、前例として91年まで生産していたグランドワゴニア(SJ型)があったから。要するに伝統なんですよね、コレ。

ただ、冷静に考えれば、北米ですでにチェロキーは先代KJ型からリバティという名前に変わっている。となると、小さいチェロキーがないのに“グランド”があるのもちょっと不思議な気がしなくもない・・・。

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九島 辰也
筆者九島 辰也

外資系広告会社から転身、自動車雑誌業界へ。「Car EX」副編集長、「アメリカンSUV」編集長などを経験しフリーランスへ。その後メンズ誌「LEON」副編集長なども経験。現在はモータージャーナリスト活動を中心に、ファッション、旅、サーフィンといった分野のコラムなどを執筆。また、クリエイティブプロデューサーとしても様々な商品にも関わっている。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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