ホンダ「ステップワゴン」の新型と旧型を比較してみた／渡辺陽一郎(4/5)
- 筆者： 渡辺 陽一郎
快適＆安全装備
新型の実用的な機能で注目されるのは、わくわくゲートだろう。一般的な縦開きのリアゲートに、横開きの小さなサブドアを加えた。狭い駐車場などでは、後方に大きく張り出す縦開きのリアゲートは使いにくい。そこでサブドアによって狭い場所での開閉を容易にした。車内からも開閉できるので、3列目の左側を畳めば、サブドアを使った乗降も可能だ。開閉感覚もしっかりと造り込んだ。
安全面ではホンダセンシングに注目。万一の時には、自動的に緊急ブレーキを作動できる衝突回避の支援機能だ。ミリ波レーダーと単眼カメラを併用するので、高速域まで作動し、カメラを使うために車両だけでなく歩行者も見分ける。速度や一時停止の標識を表示する機能も設けた。
また、このシステムの応用により、車間距離を自動制御できるクルーズコントロールも採用している。
進化度数：9点／10点（超絶的に進化した）
燃費性能
旧型のJC08モード燃費は、2WDで見ると標準ボディの15インチタイヤ装着車が15km/L。スパーダの16インチが14.8km/L、17インチが13.8km/Lであった。
これが新型では、16インチタイヤを装着する標準ボディのGとBが17km/L。同じタイヤを履くスパーダが16km/L、17インチタイヤが15.4km/Lになる。エンジンを1.5リッターのターボに変更したことで、燃費数値が10～13％向上した。
進化度数：3点／10点（比べてようやく気付くレベル）
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1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。記事一覧を見る
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