日本版コンシューマレポート－ホンダ フリードスパイク ユーザー試乗レビュー－(2/6)
- 筆者： 桃田 健史
フリードスパイクのユーザー評価・レビュー／エクステリア
「フリード」は「ミニバン」。「フリードスパイク」は「コンパクトカー」。
ホンダのWebサイトでは、そのように分類している。
ベースモデルで比較すると、「フリードスパイク」は「フリード」より全長が5mm短く、全幅、全高、そしてホイールベースは同じだ。
デザイン評価では、ユーザー属性で合計74％を占める「20代以下」「30代」から高い支持を得ている。
次に、デザインに関してのコメント。
ここでは「概ね良好」という印象だ。全回答の2／3が「ニュートラルからポジティブ」。残り1／3でもけっして「目一杯ネガティブ」という傾向はなかった。
「フロントは、個人的にはベースのフリードよりおとなし目で『小さいステップワゴン』の様な印象で、アウトドアなコンセプトに合わせて、もっと冒険的なイメージにしても良かったのかな～とは思う」（神奈川県なだる）
「ただのフリードより骨太イメージで好感が持てますが、フロントだけでサイド、リアはそのまんまフリード」（福岡県はる）
「フリードに比べると力強いデザインになっていて好きです。彼氏にお勧め中です」（兵庫県ハセ）
以上、3つの「ポジティブ」系コメントを見ると、「フリード」に比べてフロントのインパクトの強さが増したことが目立つ。
そのため「デザインイメージ」を以下のようにグラフ化すると「カッコいい」40.0％、「ワイルド」36.7％、「男向き」53.5％、という結果が出た。
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日米を拠点に、欧州、BRICs（新興国）、東南アジアなど世界各地で自動車産業を追う「年間飛行距離が最も長い、日本人自動車ジャーナリスト」。自動車雑誌への各種の連載を持つ他、日経Automotive Technologyで電気自動車など次世代車取材、日本テレビで自動車レース中継番組の解説などを務める。近著「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ？」（ダイヤモンド社）。1962年東京生まれ。記事一覧を見る
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