ホンダ 新型フリード徹底試乗｜ハイブリッドは“非推奨”でガソリンは“買い”な理由とは！？(1/3)

超大人気の新型フリード、デビューわずか1か月で2万7千台の受注！

2016年9月のデビューから、わずか1か月で2万7千台の受注を獲得した超大人気のホンダ新型 フリード・フリード＋(プラス)に、ようやくじっくり試乗する機会がやってきた！ ミニバントップクラス低燃費が自慢のハイブリッドか、それともお手頃価格が魅力の1.5リッターガソリンか。新型フリードのおススメモデルについて、人気自動車評論家の国沢光宏さんがズバリ判定する！

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いきなり結論！ホンダ 新型フリードはズバリ、ガソリンモデルが“買い”だ！

すでにディーラーへ行けば誰でもハンドルを握ることの出来るホンダの新型フリードながら、ジックリ味見しようとすればメディア向けの試乗会がベスト。多くのグレードを試せるし、開発を担当した技術者などいるから疑問だって全て解決する。

ということでいきなり結論から書くと「ハイブリッドでない1.5リッターガソリンのフリードをすすめておく」ということになります。

新型フリードでハイブリッドを推奨しない理由とは

新型フリードで、なぜハイブリッドは推奨しないのか？

こらもう簡単。アクセルレスポンスが看過出来ないくらい悪いからだ。

50km/h巡航(エンジン停止＆モーター走行状態)から、アクセルを床までグンと踏み込むと、1.2秒間はウンともスンとも反応しない。エンジンも掛からず、弱い加速さえ無し。しかもフル加速体制に入るまで、さらに1秒くらい掛かってしまう。

アクセルを半分くらい踏み込んだ時も1.2秒間無反応。そこから加速が始まる。

はたまた信号で先行車に続いて発進しようとしてアクセル踏んだら先行車が減速。その1秒後に加速、なんていうアクセルワークをすると、どの回転数でどのギアを選んだらいいのかクルマ側が解らなくなるらしい。回転数上がったまま迷った状態ということ。

どうしてもフリードハイブリッドが気になるなら一度は試乗すべき

そして絶対的な加速自体も、車体の重たいフリードハイブリッドより、実は普通の1.5リッターガソリンエンジンを載せるフリードの方が速い。

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ということで新型フリードのハイブリッドは、「社会人を卒業し時間はタップリあるからクルマもユッタリ乗りたい」という精神的な余裕を持つ人にすすめておく。

少なくとも私は無理。もちろん普通のエンジンより燃費も良いし(JC08モードはミニバントップレベルの27.2km/L)、ドタバタしたアクセルの踏み方をしないなら、大きな問題もないかもしれません。

もしフリードハイブリッドの購入を考えてるなら、ぜひ試乗時にチェックして頂きたい。

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