ホンダ 新型フリード徹底試乗｜ハイブリッドは“非推奨”でガソリンは“買い”な理由とは！？(3/3)

新型フリードは3列目シートの居心地だってさほど悪くはない

運転席＋助手席だけでなく、2列目と3列目シートの乗り心地はなかなか良い。ホンダミニバンの兄貴分、ステップワゴンと比べたって勝るとも劣らず。乗り心地フェチの私すらノーマルのサスペンションのまま乗ると思う。

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気になる3列目シートの居住性だが、さすがに「ユッタリ座れる」と言えない。

ただ2ドアクーペのリアシートよりはずっと良いし、2列目シートを少し前に出すことで、レッグスペースも確保出来る。2時間程度のドライブであれば、私のような爺さんでも孫とのドライブを楽しめるだろう。ただ座り心地はシエンタ優勢か。

アウトドア好きの車中泊派には、フリード＋もおススメ！

2列シートのアウトドア仕様、フリード＋(プラス)も試乗してみた。

乗った感じや2列目シートまでの座り心地は、3列シートのフリードと全く同じ。超低床フロアのラゲッジスペースをどう使うかで、好みに応じて選べばいいだろう。

大きな荷物も積めるし、車内泊だって余裕。3列シートを使う予定がないならフリード＋で遊ぶのも面白い。

というワケで総合的に評価すると・・・新型ホンダフリード、「良く出来たクルマ」であります。

[レポート：国沢光宏／Photo：ZIPNIX]

HONDA FREED G Honda SENSING[FF・ガソリンモデル] 主要スペック

全長x全幅x全高：4265x1695x1710mm／ホイールベース：2740mm／車両重量：1350kg(6人乗り)/1360kg(7人乗り)／駆動方式：FF(前輪駆動)／最小回転半径：5.2m／エンジン種類：直列4気筒 DOHC 16V ガソリン直噴エンジン／総排気量：1496cc／最高出力：131ps(96kW)/6600rpm／最大トルク：15.8kgf-m(155N･m)/4600rpm／トランスミッション：自動無段変速機(CVT)／燃料消費率：19.0km/L／サスペンション形式：(前)マクファーソン式(後)車軸式／タイヤサイズ：185/65R15 88S／メーカー希望小売価格：2,100,000円[消費税込]

※試乗・撮影車両はオプション装着車