ホンダ 新型 CR-Z 試乗レポート/国沢光宏(1/2)

  • 筆者: 国沢 光宏
  • カメラマン:オートックワン編集部
ホンダ 新型 CR-Z 試乗レポート/国沢光宏
ホンダ 新型 CR-Z β(ベータ)[ボディカラー:プレミアムエナジェティックイエロー・メタリック(新色)] ホンダ 新型 CR-Z α(アルファ)[ボディカラー:ミラノレッド] ホンダ 新型 CR-Z エクステリア・リアビュー[撮影地:星野リゾート リゾナーレ八ヶ岳(山梨県北杜市小淵沢町)] ホンダ 新型 CR-Z α 17インチ軽量アルミホイール装着車[ボディカラー:プレミアムノーザンライツバイオレット・パール] 画像ギャラリーはこちら

あきらめてなんかない! ホンダ CR-Zが新世代モデルに進化した!

ホンダ 新型 CR-Zの仕上がりをレポートする自動車評論家、国沢光宏さん

ホンダというメーカー、発表するまでは一生懸命ながら、売れ行きが伸び悩むと放置してしまうという悪いクセを持っている。レジェンドなんかデビュー時からほとんど手を加えられないまま、モデル末期を迎えてしまったほど。販売台数イマイチのCR-Zも「レジェンドと同じ道」かと思っていた。

しかし! どうやらホンダはCR-Zに対して「諦めないで育てて行こう!」という決断をしたようだ。

走行用のバッテリーをニッケル水素から新世代のリチウムイオンに変更するほど気合いの入ったリニューアルを行ったのである。さらにエンジンやモーターの出力まで高めてきた。以下詳しく紹介したい。

ホンダ NEW CR-Zの動画レポート←動画解説はコチラ

マイナーチェンジ最大のポイントは電池の変更

ホンダ 新型 CR-Z α Master Label 試乗レポート4

ホンダ CR-Zのマイナーチェンジ、最大のポイントが電池の変更。

従来のCR-Zに搭載されていた電池は、インサイトと同じタイプだった。コストを抑えた小容量型です。全開加速しようものなら1分少々パワーアシストするだけで、すぐ無くなってしまう。ハイブリッドのメリットを十分に引き出せなかった、と言い換えてもいい。

今回は44%も性能をアップさせている。同時にモーター出力も14馬力から20馬力に向上させた。

ホンダ 新型 CR-Z α エクステリアホンダ 新型 CR-Z α エクステリア・フロント正面ホンダ 新型 CR-Z α エクステリア・サイドホンダ 新型 CR-Z α エクステリア・リア正面ホンダ 新型 CR-Z α エクステリア・リアビュー
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国沢 光宏
筆者国沢 光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産リーフとトヨタ・プリウス、ホンダ・インサイト。趣味はラリーに出場すること。人気のない(本人談)Webサイト(http://kunisawa.net/)を運営中。記事一覧を見る

監修トクダ トオル (MOTA編集長)

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